戴姆勒和宝马缩小了汽车共享业务规模。在新兴的共享出行领域，因其出行服务投资大、回本慢，随着两家公司相继换帅，预计总投入超过10亿欧元。发展思路也进行了调整。

两家公司也打算精简服务网络。来自纽约、温哥华和华盛顿的将近一百万用户将需要寻找新的服务供应商。哪怕在核心市场欧洲，拥有1000台车左右规模的布鲁塞尔、佛罗伦萨和伦敦市场将被放弃。

其他同行业企业也面临相同的情况。通用、福特、欧宝、雪铁龙和马自达都相继调整了旗下出行业务。

德国汽车专家表示这种情况的发生并不令人感到意外。从前是现在是将来仍然会是。

共享出行行业的发展并不会对新车销售产生影响。一份调研结果显示，虽然经历了快速的发展。

虽然共享出行的发展是多个原因共同促进的结果，德意志银行分析师表示，但购买私家车仍然是人类最基本的需求之一。

不管是戴姆勒还是宝马都需要投入大量资金用于发展电动车。因此，而共享出行需要大量的投入，现阶段两家公司都选择收缩共享出行业务规模。但这并不意味着彻底退出这一领域。