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丰田算一个，TNGA自上而下将自身产品提升到另一层次。

起亚。

起亚在中国也有过年销量65万辆的辉煌成绩。

随后在去年起亚再次强势推出K5凯酷并搭载CVVD技术。

只顾燃油车是不足以推动品牌爆发式增长的。

表示在今年第一季度展示首款基于该平台研发的新车。

PlanS，力求在新的电气化时代创造新的出行方式。

到2025年，如果政策要求在2025年停售燃油车，我们计划拥有完整的电动汽车产品组合。

在2020年第一季度，在欧洲每售出5辆汽车中都包含有起亚的插电式混合动力车辆或者纯电动车辆，起亚誓言在2025年销售50万辆电动骑车车和100万辆插电混动汽车，并成为欧洲最大的电动汽车生产厂家。起亚产品总监表示。

分别有K3纯电动/插电混动、K5插电混动版以及KX3纯电动版，国外的Soul纯电动、XCeed插混、Niro甚至连索兰托都即将推出新能源车型。必须要更加重视中国市场，看特斯拉就知道。

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让Soul在2013年就停止供应。凭借出色的空间俘获了一批消费者。

在有限的车身尺寸上营造出优秀的前后排空间表现，欧洲版的SoulEV凭借特别的外观设计，使用64kWh的电池组，将零排放的优点和7.6秒的零百加速时间结合在一起。

起亚NiroHybrid。

2.49万欧元价格。

类似于国内销售的THS和i-MMD这种以内燃机和电动机协同驱动但无需充电的车型。

Niro还提供一款插电混动车型，使用7kW家用充电桩充电时间为2小时15分钟。

插电混动车主要针对日常使用，以免用户续航焦虑，重量和成本都是限制插电混动车发展的重要原因，算是规则限制下的特殊产物。

起亚e-Niro2。

2.95万英镑。

充电时间。6小时10分钟。

相比起Niro，该车有39kWh和64kWh两个电池容量版本，更大的64kWh版本可提供282英里的续航里程。

起亚XCeedPHEV。

36英里。

32g/km。

定位跨界两厢车，匹配6速双离合变速箱。

所以更多细分车型的出现也是为了满足市场需求。XCeed还有一个衍生车型——CeedSportswagonPHEV，毕竟欧洲人对旅行车的实用性情有独钟。

就像MEB平台的大众一样，同时还能有优秀的座舱空间及更高的性能表现。起亚集团的工程师们为了纯电动车专门研发了一种灵活布局的底盘。

举个例子，先确定车辆的电池数量以及电池包的布局，大众MEB平台是以电池为核心打造，使得机械部件得到更加科学的布置。

目的只有一个——全面优化性能。

直指ModelY。

新平台还支持长达500km的续航里程和800V快速充电。

该系统不需要额外的适配器和专门为800V服务的组件，降低制造成本。

根据起亚产品设计总监称。该平台将覆盖中型或大型汽车，提供各种轴距、轮距和电池组尺寸的车型，例如A或B级车。但不能用这个平台来做入门的汽车。

同时，正在计划生产更具成本效应的400V汽车，以及性能更高的800V汽车，并且很有可能两种电动系统都以同一型号提供。

多元化发展。

起亚是一个高度垂直整合的公司。

由宝马i3的产品总监之一的UlrchKranz领导，起亚计划将Canoo的低成本但灵活性较高的平台用于小型纯电动车上。

起亚又与英国初创公司Arrival合作，起亚不单单将目光放在乘用车上，开发电动商用车和公共汽车。

在欧洲，但在计划中，再加上欧洲提炼技术较高，柴油车得益于不错的燃油经济性，对柴油杂质控制效果佳。

起亚针对柴油车型推出具有轻混的柴油版车型，例如Sportage车型，提升实际用车体验并具有动能回收能力，使其成为SUV中燃油效率最高和碳排放最低的车型。

又如起亚的旗舰SUV全新索兰托将会推出两种混合动力车型，预计2021年推出市场。通过电动机和小容量电池减轻内燃机的压力；还有一种插电混合动力式车型。

创造了多个韩国历史上的第一。

本身技术实力雄厚，这已经足以傲视群雄；国外市场连续6年摘得J.D.POWER美国新车质量研究直六汽车第一，起亚完全能做到全套自主研发和生产，随着E-GMP平台以及全面电动化，必定会再次腾飞。