扩大和其他车企在电动车方面的合作规模，奥迪联合工程项目开发主管UlrichWidmann在慕尼黑的新闻发布会上表示。无论是从成本的角度还是环保的角度看，产生规模效应是目前实现电动车转型的唯一途径。”。

PPE平台是由保时捷和奥迪共同开发。并利用两个平台的的技术模块，对PPE平台进行优化。

当然也不能排除宝马和奔驰的可能性。“考虑到电动车转型所需的巨额研发成本，一些小型豪华车品牌如阿斯顿•马丁、迈凯轮和玛莎拉蒂等可能会感兴趣。

试图取代特斯拉在高端电动汽车市场的领导地位。

今年7月，大众早已开始分享电动平台技术。有效期为6年，福特和大众签订了一份价值100亿到200亿美元的合作协议。

奥迪计划到2025年推出30余款电动化车型，届时，电动汽车和插电式混合动力车将占总销量的40%。

将利用保时捷Taycan的J1平台，并于2021年在德国兹威考与大众的ID.3一起量产。

据奥迪首席设计师MarcLichte介绍。

不过，如果不尽快扭转颓势，奥迪仍在努力扭转销量下滑的局面。

奥迪曾向大众集团承诺到2022年。

今年5月份，奥迪宣布将淘汰其标志性的TT跑车，以一款电动汽车代之，作为其打造高端电动汽车制造商计划的一部分。

低于9.0%至11.0%的长期目标区间。奥迪预计，然而考虑到欧盟排放新标和电动车研发成本。