。

所以和东亚与欧洲选手想比，其只有用强大的产品和可观的优惠来招揽消费者。

1。

凯迪拉克·XT4。

官方售价。

终端售价。21.97-35.17W。

2779mm。

2.0T237马力L4。

官方0-100km/h加速。

车主真实油耗。

作为一台入门就能享有2.0T高功率＋9AT变速箱的车型，洗浴家族的小老弟论起优惠力度也不比上面的大哥差，当然这也不是通用良心比其他人多长一个，但是在XT4就真的像开门做生意必须有诚意。

而且还能收获零百加速7.6s的成绩，虽说没有CRV省心的保值，入门版本就享有主动闭合式进气格栅、降噪隔音玻璃、电调座椅和全景大天窗，我觉得足够。也没有三缸X1带来的面子。

林肯·冒险家。

基本信息。

终端售价。

轴距。

2.0T245马力L4。

变速箱。8挡手自一体。

10.7L/100KM。

Ta便站起来欣赏；后面的朋友无奈只能跟着站立观影，内卷的情形充斥着社会各个角落，但遭受过中国市场毒打的林肯现在却深谙内卷之道。车圈也是如此，这是进步还是倒退还不能得知。

虽说林肯官方一直不喜欢媒体说它有性价比，大尺寸高配置让林肯对于这个产品自豪地打出了‘入门即豪华’的口号，就实际体验来看此言不假，但它旗下的车型在同级来说几乎都是性价比绝佳的存在，各位大可以把这种傲娇看做是老牌豪华品牌对于市场的一种妥协，冒险家的官方售价就显得很耿直，终端没啥优惠。

3。

基本信息。

终端售价。

尺寸。

发动机。

变速箱。9挡手自一体。

2705mm轴距。

就连长城都都还有售价几十万的保定库里南，虽说JEPP旗下的车型有贵的，$5W的大切或者越野图腾牧马人，所以这个品牌没必要过于神话，旗下车型自由光在家族越野基因的加持下不光能满足城市通行。

而丰富的配置和充裕的空间也能获得不错的体验。估计对于JEEP的粉丝来说这好像不难接受，唯独就是JEEP在归入菲亚特麾下后疏于改进。