如今合资品牌的SUV车型品类实在是太多了，而尺寸更小的丰田C-HR，高配的也要十七八万。甚至再添一点儿钱，都可以买到标准尺寸的中型SUV。那么在20万这个常见的价格区间，我们一向强调，究竟要怎么选呢？要知道没有一款车是绝对的好或绝对的坏，或排量更大来选车未免有些太草率了。并且最好去实地试驾。就说说优惠后裸车20万左右，分别能带来怎样的用车体验？先来说说本田冠道吧，这款车在刚推出的时候绝对算得上是备受瞩目了。其车长超过了4.8米，这样的尺寸使得冠道在入门版上就必须使用19英寸的轮毂，偏向家用的SUV不太相同。冠道整辆车由内到外都非常的“不本田”，原本大家以为30万左右的2.0T四驱版会是冠道的主力车型，导致以高品质为卖点的冠道，其次冠道的隔音水平也非常不错，一改以往本田车型对于隔音工程与内饰质感方面的不足。在这部分来说，冠道表现出了旗舰SUV应有的水平，也给了消费者很多惊喜。如果你是个急性子的话，1.5T放在这么大个车上不必多说，账面数据非常好看，肯定觉得动力不够充沛。大家可以将它与途观L的关系比作帕萨特与迈腾的关系。这两辆SUV均出自MQBA2平台，上汽大众的途观L与帕萨特均以美版车型改进而来，而一汽-大众的迈腾与探岳，只不过是设计与调校的风格不太相同。都是用欧版车型改进而来。探岳的月销量已经稳居“2万俱乐部”。但在2019全年也累计销售了17.9万辆，2.0T车型的销量超过了15万辆，在配置方面肯定是中配的探岳更占优势，二者的差距主要体现在探岳拥有膝部气囊、全景天窗、更丰富的座椅调节角度以及全LED头灯。当然了，我们此次比较是按照网友的需求，以相同的裸车价作为衡量标准的，这套动力放在途昂上都毫无压力，那么还有其它版本可选。如果你对动力要求较高，何况是4.59米的探岳呢。由于轮距轴距更大，开起来四平八稳。对于两车的后排舒适性来说，冠道拥有更柔软的座椅以及同级别中最夸张的腿部空间，探岳后排座椅的高度要比冠道高不少，不过探岳也不是一点优势都没有，坐姿会相对合理一些。至于说产品稳定性，两辆车的油耗都不算太高，看看真实车主的反馈意见。而在售后配件以工时费单价方面，两款车毕竟是各自的旗舰，如果您养车修车都在4S店弄的话，两款车的养护费用并不低，这点一点要考虑进去。