大众CC在经历了第二代低谷期之后，承载着最美大众称号的CC，大众在海外一口气发布了四款Arteon全新车型，而在前些天，同时国内的大众CC也有新款车型动向，教授将以CC这款车为出发点，穿插国内和国外新车信息去分析。

大众CC是一款全球车型，进而开辟的一个细分市场，在定位上大众CC是为了呈现大众汽车先进的概念车设计的车型，翻查了一下大众CC各大地区的销量表现，对比结果有点出乎意料。这10年间，而对比海外市场，可谓是一出道就是巅峰，欧美累计销量分别是17.23万辆和14.21万辆，比中国布局更早的欧洲和美国市场，国内销量几乎是欧美的总和。所以，实际上中国市场才是大众CC的主阵地，中国市场的销量比欧美市场还要高涨。

官方一共发布了四款Arteon新车，分别是改款Arteon、ArteonShootingBrake、ArteonR、ArteonShootingBrakeR。续T-RocR之后的第二款R性能车型。

回到这次Arteon的改变，主要改进了进气格栅下包围的造型，改款的Arteon的改变主要聚焦在外形的套件和内饰的布局。多出了两个獠牙。

而ShootingBrake版本的造型则是跟此前发布的预测图较为一致，C柱修长上扬的车窗相当优雅，这多少能感受到以往R36的那种气质和气场。而消费者最期待的改变就是CC的内饰了，但是从海外的信息来看，整体布局还是现款的设计，只是换了一个新造型的方向盘，但国内的申报图还没有内饰的信息，而旅行车只是从普通轿车衍生而来。是源自于运动型&豪华型车的特殊版本，因为大众深知中国地区和欧洲地区的文化差异，不管是猎装车还是旅行车，依然有巨大的潜力等待发掘，这是其特殊性；但中国市场是CC最主要的战场，所以在近期曝光的申报图，赋予了更适用国内消费者的产品属性——实用性与“SUV血缘”。工信部显示的新款CC申报图中，三厢版的新款CC与海外造型一致，猎装版的CC采用了跨界的车身，两厢车几乎是没有出路的细分车型，新款猎装版CC的定位策略称得上务实而且稳健，在国内，高尔夫、朗逸两厢、C-TREK蔚领在国内都是销量最稳的两厢车，都证明着大众在两厢车细分领域的丰富经验。

所以一款中型两厢车、中型的旅行车，高实用性才能让消费者掏腰包，如何才能让更多消费者接受？有高颜值是基础，更高的离地间隙，通过性优于轿车，再搭配大众4MOTION四驱系统，包括福克斯、致炫、领克等，“一车多用”才是跨界猎装版CC的优势。

要在时代的推动下作出改变，当然更重要的是，自从去年大众发布了全新设计的【R】LOGO之后，Arteon是该系列车型的旗舰，而不是视觉系的R-line。十多年前，性能车领域讲加速讲操控，随着小排量涡轮发动机的兴起，性能强悍的德系车统治至今，所以ArteonR和其猎装版R的动力总成都采用了插电式混合动力系统，对比电动车随随便便就能让你脑充血的加速体验，以国内CC的2.0T动力作为参考，而且引进的可能性也不大。官方百公里加速7.4秒，在电动系统的加持下，相信快个1-2秒问题不大，中国消费者是非常喜欢大众CC这款车，估计新的CCR百公里加速也要在这个范围差不多才能撑得起大众旗舰性能车的身份。CC历来的口碑都不赖，CC的潜力依然非常大。