主要原因就是对抗全新凯美瑞、全新雅阁。雅阁目前或许对迈腾还形不成压力，6月份，迈腾的销量为17588台。虽然还是没有赶上迈腾的销量，要知道这是在终端基本没有优惠的前提下，是因为现款帕萨特属于B7时代的产物，达到的销量。现款帕萨特卖不过迈腾，确实落后了一代。迈腾的这个优势就不存在了。比如，前脸以及整体造型都要更漂亮一些，但人们根本不反对尺寸再大一些。还有就是长度超过了4米9。明明迈腾才是正宗欧版PASSAT，还有一个优势就是上汽大众的营销能力，明明品质要稍微优于帕萨特，可见其中的原因。但南北大众毕竟不是一家企业，要呈现一种良性的竞争态势，目前，德国大众已经曝光PASSAT中期改款车型信息，应该不会有大的优惠，全新帕萨特上市前期，或者就没有优惠，势必会影响全新帕萨特的销量。也就是说欧版PASSAT在欧洲上市不久后，就会引进国产，这显然不是德国大众想看到的结果。也就是说改款迈腾在整体造型轮廓上不会有大的变化，侧面尤其没有明显变化，通过谍照，前脸部分依然保持一个宽扁低矮的造型，前大灯组变化比较明显，灯组内部结构也做了重新设计，使前脸看起来更加犀利，这也是B级车整体靠拢的一个方向。尾部整体造型同样没有明显的变化，内部结构同样做出了新的调整，全新尾灯造型呈现细长、略带L型的一种状态，说到这里，与前大灯组调性基本一致。简直就是灯具的改款。的确，但其实也没有必要做太大的改变，变化太大不见得会更好，这样做其实风险更小一些，但应该不会做大的改变，虽然没有得到内饰的谍照，这也是大众一贯的风格。动力部分将重新调整，由2.0T低功率版发动机代替。传动方面匹配的是7挡双离合变速箱。1.4T与现款保持一致，2.0T高低功率版本的动力参数与途观L完全一致。这样的新款迈腾是全新帕萨特的对手吗？还能延续B级车的冠军宝座吗？至于什么原因。