如果说2020年第二季度上市的小鹏P7凭借最长续航706km已经刷新了你的认知，以及人们对纯电动汽车续航里程有更高的要求。

续航1000公里，续航1000公里几乎只需两周充一次电。这意味着什么？按照大多数人每周上下班通勤距离在500公里左右来计算，即便是长途行驶，更别提因充电而节约的加油费用，目前的技术真的支持纯电动汽车续航达到1000公里吗？来看看它们都是怎么说的！但是。

01。

蔚来。

蔚来如约带来了旗下首款轿车蔚来ET7。且补贴后售价高达44.8万元起。

现场最大的惊喜并不是新车的首度亮相，也是这已触及豪华轿车领域的定价，NEDC续航里程超过了1000km！这个数据在当下是十分惊人的。

据轱辘哥了解，固态电池是全球各大车企和动力电池企业在努力攻克的方向之一，150kWh电池包采用量产固态电池技术，固态电池仍有局限性，比磷酸铁锂电池的能量密度更大。不过，日韩以及欧洲的部分企业有望在2025年量产固态电池。就目前来看，也引起了业内的广泛讨论。

同时也非常神秘地没有公布与之合作的电池供应商究竟是谁。蔚来表示搭载150kWh的ET7将会在明年年底交付，现在市场、投资者和消费者对蔚来及一众头部造车新品牌的包容度够高。好在，实现的时间有点长。

02。

广汽。硅负极电池。

广汽集团宣布石墨烯基电池、硅负极电池将在今年量产，1月15日，中国科学院院士欧阳明高旋即表示“以目前的技术来讲，”这一番话，一个车能够跑1000公里、几分钟充满电、且安全和成本低。

实际上，关键在于成本与续航、充电速度、安全的平衡。如今却被解读为无法推出长达1000公里续航的车型，这两者是有本质区别的。

广汽将如何保障续航超1000公里的AIONLX可在今年如愿上市？答案就藏在海报中的硅负极电池。据轱辘哥了解，相比目前已实现量产的电池，远大于电池常见的碳材料的372mAh/g，硅材料的质量比容量最高可以达到4200mAh/g，可以减少电池中负极所占用的空间和质量，因此，让能量密度和续航能力获得大幅增长。

需要解决体积膨胀和寿命短的问题。广汽要想旗下的纯电车型实现续航超过1000公里应该不是难事，届时不妨拭目以待吧。

掺硅补锂技术。

对于大多数网友来说，背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团，尽管它来头不小，仅是通过PPT来为大家介绍这个新生的纯电动汽车品牌，且没有完全公布新车、新技术，多少会让人记不住。

搭载全球首用的掺硅补锂技术，智己汽车在发布会上表示，又是1000公里，也为智己汽车赚足了噱头。很难不令人将这两个品牌放在一起比较。精准瞄向消费者购车用车痛点。

掺硅补锂技术能否帮助智己汽车实现续航近1000公里？据轱辘哥了解，这里的掺硅补锂代表着两大技术的突破，其中掺硅和上面提到的广汽的硅基负极是一样的，则是针对硅负极材料的首效低，而补锂，减缓电池衰减。目前国外的一些动力电池企业已经将这两大技术进行商业应用，但国内还正处在即将开始量产的阶段。一旦技术上有重大突破。

留给智己汽车的时间也不多了。谁将率先取得重大突破？这个答案只能交给时间来回答。

一辆纯电动汽车的续航里程目标是超过350km，两年前，而现在，超过这条线即被仰望、膜拜。1000公里的斗争即将拉开帷幕。令“吃瓜群众”有些跟不上节奏。不过，中国车企想要依靠新能源汽车实现弯道超车，激烈的竞争倒逼技术升级，必须要从续航里程下手。最终受益的是消费者与中国汽车品牌。

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