汽车制造商们很长时间以来只专注于传统燃油机车的生产制造和销售，今年德系车企的平均赢利水平下跌到了自2009年以来的最低点。人无远虑必有近忧。

一时风光无两。然而危机来得太快，安永咨询日前发布调研报告，其中显示2018年第三季度整车销量同比下跌了3.7%，下跌超过三个百分点。这是自2009年以来首次出现同比下跌。

这种颓势是由多方面的原因造成的。其次是自身原因，汽车巨头如大众、戴姆勒、宝马以及通用一直以来把重心完全放在传统内燃机车上面，并且德系制造商们近几年受“柴油门”所累。

丰田相反实现了销量上的新突破。排在大众和通用之前。同比上升10.9%。日元贬值助力了丰田对外出口。

虽然销量下降2.7%，实际上低于世界平均水平。

为了挽救颓势，专注于电动化和数字化，对大众来说绝非易事。“柴油门”的处理让大众损失了超过270亿欧元的巨资。

德国采用新的尾气排放测试规则WLTP也给德国车企带来了不小的麻烦。这也对利润产生了影响。

不仅仅是财务上的直接损失，安永咨询合伙人彼得·福斯说道，反过来又对销量和收益产生影响。”。

考虑到未来几年德国车企将针对数字化、电动车以及自动驾驶投入巨资。大众集团相关负责人曾表示不赞同这种说法。大众集团首席财务官弗兰克·威特在内部规划会议上提及，保证利润率维持在合理的水平。

美国汽车制造商通用和大众处境类似，通用集团已经宣布了将实施降成本计划，总共规划节省60亿美金。为了实现这个目标，裁员15%，此次裁员将涉及超过一万个岗位。

她对电动车和自动驾驶做了一系列布局，通用集团首席执行官玛丽·巴拉直接领导这次企业变革。

同比下跌百分之七十。市场对汽车行业的传统巨头越来越不友好，特斯拉宣布降低ModelX和ModelS在中国市场的售价。同时。