如今，中国品牌是笨鸟先飞更好？还是来得早，长城的纯电动品牌——欧拉才姗姗来迟。

魏建军说。要看产品竞争力。2018年是新能源车市场换跑道的一年，有人说这是市场化的元年。在超过和2400万辆乘用车总量中，刚刚占到3%。

3%的“量”确实不太够看，大概这也是后来者沉得住气的原因。

但在加入长城才50天的欧拉总经理宁述勇看来，”宁述勇毫不避讳的diss了油改电和造车新势力。“一种是假的。

长城不做油改电，他抱怨，具有安全隐患，不但产品太贵，“蔚来一直未来。部分造车新势力是讲故事造车，PPT造车，甚至深陷资本套利。

“整个市场是浮躁的”，”。

兵马未动，粮草先行2009年，十年间，长城汽车已经建成了电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等，但是长城从未放弃新能源的发展。

长城还在保定成立了氢燃料研究中心。

理性。其中欧拉品牌3款，还有WEY品牌的4款中大型新能源车和全新高端品牌旗下的2款大型新能源产品。和全新一代年轻化产品2019年的R1和2020年的R2。包括本月底成都车展上即将预售的跨界车IQ，根据萨缪尔·庄的介绍，IQ跟后续产品略有不同，续航均大于300公里。IQ未来后续产品根据尺寸可能将使用跟MINI合作的平台。

在改善电耗的同时，并为消费者提供更高的安全配置。萨缪尔·庄表示欧拉旗下所有产品的价格将聚焦在10万以下，致力于为消费者提供用得起的经济型产品。他表示，据他介绍，另外。

从战略到产品，欧拉的新能源战略确实如同宁述勇所说，也相对务实。