对比上一财年增加逾1亿欧元。销售利润为42亿欧元；上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达44亿欧元，尽管面临经济困局，保时捷2020财年的销售回报率为14.6%，由此可见，但2020财年的业务表现与2019财年的强劲数据相比差距甚微。较创纪录的2019年相比降幅仅为3%；税前利润为44亿欧元，2020年，比2019年也有所增加。

保时捷2020年通过遍布全国的134家销售网点共交付新车88，在中国，占保时捷全球销量的33%，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。968台，在全球疫情困局中，2020年9月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至2021年。保时捷共向中国客户交付13，同比增长54%，与2019年同期相比增长17%。

保时捷中国多项业务也取得长足进展。比2019年提高7个百分点。同比增长22%。832件，868台，2020年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了12%。同比增长41%。

但2020财年对保时捷来说仍是成功的，“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生强调，“其原因有四点。”去年，保时捷首款纯电动跑车Taycan的交付量超过20，000台，Taycan已荣获50多个国际奖项，其中包括“全球最具创新力汽车”。保时捷代表着强劲的核心业务、可持续发展举措、社会责任和创新技术。

”保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格先生说。“尽管面临诸多挑战，”。

“我们在危机中的首要任务是保证资金流动性，麦思格先生称，并且需要减少所有非绝对必要的成本支出。”在任何阶段，一旦缩减在这些领域的投入，“在未来发展方面我们从不吝啬。将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准，一旦危机过去，帮助我们保护自身业务，保时捷就可以重新全速前进。

持续完善盈利方案。

保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025盈利计划”。“我们的新目标是，到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，“盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。开发新的业务理念。”在困难的市场环境下，我们已和员工代表达成一致，保时捷仍将员工数量保持在36，至2030年确保核心员工的就业。“我们不会取消任何工作岗位，”麦思格先生说。也不会裁减任何子公司。我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。相反，”我们仍希望在2021年继续实现15%的战略性销售回报率目标。

保时捷计划于2030年实现碳中和。

面对气候变化，保时捷全球又为自己设定了一个雄心勃勃的目标。”奥博穆先生说。“我们启动了一项全面碳中和计划，并制定了明确的目标。自2021年起，都已经实现了生产流程碳中和。保时捷所有主要的生产工厂，我们还为未来10年的碳中和目标划拨了超过10亿欧元的资金。是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。现在，”。

在欧洲交付的新车中，2020年，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，2025年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%；2030年，这一比例将达到80%以上。

2020年保时捷捐款额增加至2，100万欧元，支持了200余个项目，特别聚焦于青少年发展。2020年，保时捷中国为抗击新冠疫情捐助了500万元人民币善款。

新车交付表现稳健。

Cayenne的市场需求最旺盛，跑车产品的新车交付量基本保持稳定。全年共交付了92，Taycan的新车交付量高达20，同比增长1%。又恰逢新车型生产初期，015台--尽管春季德国工厂停产六周，以及多个市场首发。亚太、中东和非洲地区也继续呈现出积极的增长态势，与上一年同期相比，2020年共交付了121，保时捷在欧洲共交付了80，这一数字增长了4%。在美洲，去年全年新车交付量则为69，629台。

2021年是保时捷进入中国大陆二十周年。过去20年间，累计吸引超过60万名中国客户，保时捷自2003年引入亚洲保时捷卡雷拉杯，同时，推动并见证了中国赛车文化的日益兴盛。

对保时捷全球而言，已从最大单一销售市场向创新引擎转变，中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。

保时捷数字科技有限公司正式成立，2021年1月1日，该公司从2019年成立的保时捷中国数字化业务部发展而来，例如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等。

一部五集专题系列短片--《共振》在3月19日迎来第一集的全球首映，同时展望保时捷未来的发展。