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公告称，预计未来10年投资额100亿美元。

小米进军手机市场，以用户学之力快速崛起。有用户学的追随者在车圈过得顺风顺水，不免就有东施效颦者，例如近日，某品牌车主吐槽APP社群运营差遭车企总裁公开羞辱恐吓。

中国用户学鼻祖雷军亲自带队造车，何来底气？

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”。

米粉们和部分围观群众的真实反应。小米透露出有造车意向后。

在当前绝大部分车企都高举“用户学”大旗的今天，小米自带的高质量高黏性粉丝群体是其最宝贵的财富。

问题来了，那么，小米的粉丝群体是怎么得来的？

在知乎上，当小编写下“为什么喜欢小米”进行搜索时。

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一个想要在有限预算里实现最好的体验，小米会是那个好的。

“小米社区一直给草根很好的展示舞台，所以老用户老在里面粘度很高。

小米市占率已经由去年同期的9.2%上升至14.6%。2020年全年，同比增长17.5%；在国内，MIUI的月活跃用户人数达到3.96亿，12月，米家App的月活跃用户人数同比增长22.1%，达到4500万。

群雄逐鹿之下，当吸引用户和用户运营为企业的日常乃至主流。

2019年5月29日，雷军在小米社区发了一篇文章，小米社区的网站变成灰色。

雷军向所有米粉发出邀请，征集年夜饭讨论的内容；2月7日，并在微博发起话题#雷军对话米粉#，小米创始人雷军与9位米粉团成员一起吃了顿年夜饭。

汽车行业用户学的课代表蔚来汽车，如此看来。

小米和用户的双向奔赴已经形成。

8年摸底践行“飞猪论”。

站在风口上。

这不，3月25日早盘，最终报收于23.9港元，股价下跌4.4%，3月30日收盘，市值蒸发277.21亿港元。

可以发现此次官宣并非是一时兴起。回看小米的造车史。

雷军就曾两度拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克，顺为资本参与投资了小鹏汽车A+轮融资，投资过亿元；2016年。

同时，据媒体统计，且小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

这几年。

小米集团与比亚迪共同创立联合实验室，2020年12月，小米与一汽轿车签署战略协议，小米与小鹏展开合作，小米9Pro5G将通过NFC功能充当小鹏“车钥匙”；2018年11月，联手打造智能汽车新体验。

假使小米此时入局。

传统燃油车零部件多达10万个，即便是电动汽车压缩到了1万个左右，着实有些远水近渴。

在2016年以前，彼时的小米，小米对自己的定位是“整合商”，并将这一模式复制到了电视、手环和家电等细分品类，成功获得了崛起。打造高性价比产品。

是否也会若法炮制？