我是凡事喜欢问个“值不值”的“大值子”，今后将会在多种场合见面。

阿尔法·罗密欧，不过从2017年发布了两款新车并正式进入国内后，最近它被推上风口浪尖则是因为大幅降价甩卖，现在2019款已经上市，新款Stelvio售价区间为45.68-127.98万元，我们今年看到的打折促销的车型都是还没卖出去的2017款。新车已经满足国六排放标准，虽然经销商开始说这些低价折扣都是内部车源，但实际市场上卖车，这都已经是公开的折扣价，2、4S店实地探访。

为了了解最新的实际成交价我们特意跑了一趟北京周边的4S店，并且部分店面跟玛莎拉蒂共享展厅，北京的几家4S店基本都是保利旗下的保利汽车经营的，虽然档次很高，但这也拉低了客户的进店率。整店只有一名员工，既当前台又当销售。并且在库的也还都有10多辆，”如果当时定下。

销售也吐露了点实情。初期确实卖出去一些，其他客户对品牌认知不高。

过度的降价打折促销，根据58二手车的保值率数据，以Giulia车型为例，阿尔法·罗密欧的两款车保值率都属于最低层级的。在实际打折过后提车价也就20小几万，对于初期买车的阿尔法·罗密欧“死忠粉儿”来说，可以看到头2年的车型保值率就在50%多徘徊，杀伤力巨大。Stelvio车型这边的情况似乎比Giulia还要惨烈，虽然后期保值率曲线还算平直，首年的保值率就只有49%，但作为一款与Q5、X3和GLC同级的SUV车型来说，从58二手车上来看，并且大部分车源都是1-2万公里的准新车，低配版本的车型也就只能标10几万了，这还只是标价。

这些车型我们不碰！。

此外，1.阿尔法·罗密欧的车你们听说过么？车商A。我们还实地走访了一些二手车商，不玩这车车商B。前面豪华展厅见过2台当然听过车商C。

2.这个牌子的车你们收过么？什么车型多少钱收的？车商A。自己收过一台，2月卖了28万，赚钱了，卖去深圳了，2017年06月<<出厂日期>>。具体车辆信息。2017年01月<<评估车型>>。19843公里<<排量>>。红色<<过户详情>>。手自一体挡全景天窗电动真皮记忆座椅电动折叠后视镜导航倒车影像无钥匙启动无钥匙进入自动空调多功能方向盘定速巡航换挡拨片蓝牙电话<<详细车况>>。车身局部喷漆<<需维修项>>。较好车商B。最后没有要，18年的车，2万公里，怕不赚钱没要最后。自己没收过，车商C。跟大哥“锤着”收过一台，半年卖掉的；18年的车，2万公里红色的，2.9T510HP的四叶草，最后给30大几万收的，白压半年资金。卖也是这个价。

骚包车，车商B。二手车没市场，“葛gě车”车商C。

南方人，中年男车商B。没谱儿，但是没什么人真是想买的。没见过的基本都问问。

非常差车商C。极差车商B。很不保值。

就你们所接触的阿尔法·罗密欧品牌也是这样吗？车商A。6.都说意大利车保养贵，这种车不是车况极好根本不收。接触下来的没什么感觉，车商B。不过小毛病没什么感触，保养什么当然贵啊，收回来也基本不做整备不修理，车商C。接触的很少。

造成阿尔法罗密欧保值率低的因素有很多，重点从服务网点、保养费用和配件做更深入的解读。但它高昂情怀价让大部分消费者只能望而却步。阿尔法罗密欧只有5家网点，另外，还都集中在亦庄，而二线城市很多只有一家店甚至没有服务网点，维护和修车成本都很高。消费者将面临高昂的保养费。商家宣传阿尔法罗密欧是玛莎拉蒂的同胞兄弟，问题之二。而在保养的时候，小保养都要2000元以上！阿尔法罗密欧的官网上一直挂着售后维保费用的清单，虽然这样明码实价的行为比那些藏着掖着的厂家好很多，值得表扬！但这后期维保费用高也是真的。与同级别的德系豪车品牌基本上要贵一倍的样子。抛开四叶草版本不谈，消费者一点也不傻，用的机油机滤能差到哪儿去？而且售后维保钱是车主后期实打实要掏出的钱，所以大部分车主看到这样的保养价格。

就是配件贵。当汽车出现问题需要更换零件时，价格昂贵；另外购买渠道也只有通过官方4S店，这中间的时间成本可不低。不仅贵还要等。

通过上面这几方面就能看出，结语。阿尔法罗密欧的“保值率黑洞”形成似乎是命中注定的事儿。现在19款车型已经上市，想对阿尔法罗密欧说“爱”真的是不容易。厂家依旧坚持着“情怀定价”，并且很少有优惠，估计也是为了把17款清完。估计是十有八九了。是否还会走“5折”的老路。

58车。