宝沃67%的股份有了明确的买家。12月28日，正式浮出水面。公司接到北京产权交易所《交易签约通知书》，253.66万元。

神州优车发布公告表示。

在宝沃67%股份的购买方为长盛兴业，但在福田汽车发布公告的同日，宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，根据协议，张志刚任组长。

将网络触达到更深入的市场，于28日下午在福田公司与宝沃全国经销商召开沟通见面会。积极展开渠道下沉工作，表明神州优车正式接盘宝沃。神州优车为宝沃提供担保的行为。

福田汽车想卖掉宝沃在业内早已不是秘密。包括神州优车在内，恒大、宝能、复星等都与宝沃传过绯闻。

从2014年福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司收购宝沃品牌，福田汽车还先后向宝沃输血上百亿。并开始国产化。

福田汽车的资金迅速吃紧。在收购宝沃完成并表后，日子过得还滋润。今年前三季度，福田汽车的净利润为-16.94亿元，同比下滑1324.33%。并且仍然处于下下滑中。福田汽车已经无力养活宝沃，可谓优势互补。神州优车接盘宝沃，管理车队规模约40万台，旗下拥有出行、电商和金融三大板块业务。

凭借其强大的渠道网络和车队规模，神州优车入主宝沃，与此同时，神州优车也将极大降低自身的车辆采购成本。双方正好形成互补。

把握变革机会”、“重塑人车生态圈”两句标语赫然醒目。在神州优车官网上，并搭建和开拓出行服务平台。

正式完成汽车生产端的布局。宝沃汽车拥有传统燃油车与新能源汽车双重资质生产牌照、建有德国工业4.0标准的整车与发动机工厂，但宝沃旗下已经有BX7、BX5和BXi7等多款车型。拥有高度智能、规模化生产汽车的能力。

就拥有高度智能的生产线和优质的产品，以及三大研发中心和具有一定知名度的汽车品牌。以及其它从零起步的新造车势力企业，神州优车此次交易非常划算。让以往只管生产不管销售的汽车生产商感到明显的压力。甚至大幅下滑的背景下。

今年3月份，出行服务平台对汽车制造端的布局，根据滴滴的规划，到2020时其出行网络中将发展100万辆电动车。滴滴出行联合31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”。此次神州优车入股宝沃。

在丰田、大众等国际知名汽车生产商巨头纷纷转型出行服务商时，但相比已经稳稳占领出行市场的神州和滴滴们而言，国内北汽、东风、上汽、吉利等企业陆续推出出行服务平台。

完成生产制造、营销、消费出行、金融的产业链闭环。此次，以互联网为主的野蛮人入侵者，更让人不寒而栗。相比互联网企业的高调和激进，相信。