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Q7虽说曾经也很辉煌，多年来，但面对奔驰GLS这种旗舰Full-SizeSUV时，德国Full-SizeSUV领域多了一位竞争者——宝马X7，在今年，这时消费者自然而然会想到奥迪肯定也会带来其新的旗舰SUV，果不其然，奥迪Q8来了，这奥迪的新旗舰SUV，Q8到底比Q7要好多少呢？

前面提到，那是因为上一代Q7的外观设计确实气场十足，无论从哪个角都去看，但在很多消费者眼中还是稍显平庸，而现款Q7尽管有不少设计亮点，现在到奥迪Q8出来扛把子，甚至有人说“第一代Q7才是真Q7”。首先，所以Q8的视觉宽度更广；同时格栅的条幅被设计得非常凶悍，精致透亮，整体呈现的“攻击性”非常强。上层整合了日间行车灯和近光灯，采用了熏黑设计，车身的整体轮廓很饱满，毕竟是同平台出来的产物，溜背的造型以及贯穿式的尾灯有点兰博基尼URUS的影子，气势就摆在那儿。即便Q8比Q7短那么几厘米，论视觉效果，找回了老Q7的那种霸气的气场，同时也变得更加精致。

机械素质无可挑剔吗？

“8”很重要，人们相信一些带数字“8”的事物可以给自己带来好运。旗下最顶尖的车型都跟8有关，比如旗舰豪华轿车A8和旗舰超跑R8；在这些旗舰上，同样，这些旗舰也引导着奥迪未来的方向。在Q8上，这台奥迪与保时捷联合设计的新机器要比Q7上那台老旧的EA837机械增压机器要好上半个时代。并配备了48V轻混系统。所以这款EA839发动机的动力响应非常出色，新发动机最大的特点在气体路径设计的尽可能短，深踩油门，让你几乎感受不到涡轮的迟滞。当转速超过3000rpm后，有一定推背感，但对于一台两顿多的SUV来说，与发动机搭配的是一台ZF的8速自动变速箱，是充裕的了。换挡逻辑和平顺性都挑不出毛病，不过这才符合奥迪的调性，感觉要比Q7以及e-tron要硬朗，路感比传统的奥迪车型要清晰一些，但无伤大雅。车身自重较高，压过坑洼，快速入弯时还是能明显感受到中心的转移，整个车身的姿态要比Q7好，能选用更大功率的空气悬架充气泵，这也有48V系统的功劳，悬架的响应自然就会更快更稳健。

还有什么惊喜吗？

10.1英寸的多媒体系统，入门级为三个数据仪表，8.6英寸的液晶空调控制面板，奥迪这种无差异化的内饰设计，简单、大气；旗舰则五连表，但不得不提的是奥迪Q8采用了无框车门的设计，在同级非常少见，还凸显了奥迪对Q8车身刚性的信心，不仅提升了整车的逼格，最后说下性价比，奥迪Q8已经正式上市，3.0t车型起步售价为85.88万元，与Q7的价差几乎在5-7万元左右；这样的价差能得到外观设计、动力总成都比Q7要好不少的奥迪旗舰SUV还是很划算的。Q8的性价比能不能进一步加大。