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长安汽车公布了逸动EV460的预售价。正式的售价会比这个数字更低。这样会大大降低我们的成本，长安汽车新能源汽车事业部副总经理夏立军先生直言不讳的表示。所以相应的售价也会比竞品车型更低。

开起来一点不像是汽油车改成的电动车。虽然是共线生产，按照厂商的说法。比如操控感受，现在续航里程都超过400公里了。

好在，通俗点来说，想必您已经不需要多虑了。

60公里/时等速巡航550公里。

国际NEDC工况续航里程430公里。

正常在城里开的话。

新增新能源元素。

逸动EV460是新逸动的首款纯电动车型，保险杠下侧增加了蓝色装饰条，当然外观上也与新逸动十分接近。以彰显自身的新能源身份。蓝色点缀同样代表身份。

17英寸轮圈是为这款车单独设计的造型，与其他新能源车型的封闭式轮圈有所不同。看起来十分协调，厂商给出了几个有趣的数字。关于充电时间。

快充0-80%需要50分钟。

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内饰。依然似曾相识。

毫不意外，电动车版本的电子换挡杆小巧精致，内饰与汽油版逸动依然没有太多的区别，与汽油版相同的inCall3.0系统十分容易上手，值得一提的是，车内的空间并没有因为“油改电”而变得局促，前后排腿部空间都非常理想，储物空间。

如果说评价这台电动车是否成熟，这台车的驾驶感受十分理想，甚至有些运动感。最大功率100千瓦，但足以媲美很多1.5T或1.6T车型的加速度了。这样的数据虽然带不来太激进的加速感受。

它在电量不足95%的情况下会转变成单踏板驾驶模式，大部分时间用ECO模式只需控制油门即可。类似于踩下制动踏板。

动能回收效率更高。B+会更加强烈，足以应对不同的驾驶习惯和不同的路况。

加速线性，踩多少有多少，动力直接，而ECO模式下的油门踏板最为“模糊”，深踩油门也不会有太多的动力输出。

城里开不会太累。<p>逸动EV460非常适合城市驾驶，过滤细小震动的能力有待提升。在这个级别当中实属少有的配置。只不过过坎的时候颠簸比较明显，有点儿运动车型的意思。车尾的跟随性也很不错，不像早年的某些电动车，跟开玩具车一样。

这种回馈会让驾驶者更有参与感。这是长安新能源走向成熟的一大步，逸动EV460带给我们的不仅是超过400公里的续航里程，11.99万元的预售价会给消费者更多的理由选择逸动EV460。