前不久，经过了一整天的深度试驾体验，我们邀请了一众有车以后的忠实粉丝们，尤其是对刚上市没多久的昂科旗，有车以后的粉丝们对昂科旗、汉兰达、途昂这三款车都有了更多了解。很多人表示想再深入了解一下这台“大家伙”，在这一期《你说我测》中，为大家一一解答。

问题一。

昂科旗的车身长度接近5米，车身宽度接近2米，作为一款7座中大型SUV，而轴距则达到了2863mm，昂科旗的空间表现自然是粉丝们最关心的。乘坐起来完全不会让人产生压抑感。经过我们的空间实测，当昂科旗的第二排座椅挪至最后时，我们的同事JJ坐上昂科旗的后排，能获得850mm的宽敞腿部空间，当然，第二排与第三排分享一下空间还是很有必要的，既然是一款7座SUV，只要我们把第二排座椅往前挪一点，腿部空间都在一拳以上，即使是成年人也能愉快的在车上玩手机啦！所以，对于昂科旗的7座空间表现抱有疑虑的粉丝们可以放心了，昂科旗也能让他们乘坐得比较舒适，而如果您的乘员包括儿童的话，昂科旗的空间表现足以满足您的使用需求。问题二。昂科旗省油吗？

我们决定来一次综合路况的油耗测试，对于这个问题，用结果说话，即车辆空调设置为22度、2挡风量、外循环，驾驶模式选择两驱的舒适模式。胎压调至2.4bar，在大学城的加油站加油至跳枪，计算实际油耗。我们这次采用的是综合路况，但与普通油耗测试不同的是，在测试过程中我们发现，昂科旗的自动启停系统易用性不错，工作时平顺且稳定。每次等待红绿灯停车时都能有效介入，而且每次发动机重新启动，动静也不会很大，不会给人突兀不适的感觉。每次等待红绿灯时都十分安心，此外，昂科旗的HUD抬头显示功能也能起到节油的作用，抬头显示中的汽车图标会变成黄色，当我们的驾驶方式比较激烈耗油时，图标则会显示为绿色，一个简单的小功能，最终跑完全程后，却能帮驾驶者逐渐养成节油驾驶的好习惯。行驶距离为100.6km，一共加注了9.75L，再次加油至跳枪，问题三。对于一款2.0T的中大型SUV来说，昂科旗的隔音、底盘滤振和动力表现如何？

想要知道昂科旗的隔音水平如何，一辆车的隔音与底盘滤振直接影响了这款车的行驶品质，唯有请出我们的分贝仪一探究竟，分别在怠速、60km/h、80km/h、100km/h的状态下记录了昂科旗的车内噪音表现，结果与同级车型对比如下。

为了提升自身隔音水准，并带有ANC主动降噪，胎噪也不大，只有发动机噪音相对明显一些，昂科旗除了在怠速时的车内噪音略大以外，因此在数据中可以看到，我们特意找了一段破损严重，为了考验昂科旗底盘的滤振表现，满目疮痍的烂路，我们得出结论。车内的感受如何。在底盘方面，昂科旗滤振到位、有厚重感，但它并没有走纯舒适路线，在遇到烂路时，悬挂的滤振动作十分干脆，车内只会感觉到短促的振动，虽然不会像那些完全走舒适路线的车滤振那么彻底，但是振感来得快去得也快，而且操控性要强上不少，你完全可以轻松避开，或者坦然面对。昂科旗搭载的是2.0T发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350N·m，能够带来精确而平顺的换挡表现。与之匹配的是9AT的变速箱，经过我们的实测，对于这个价位的中大型SUV来说，更难能可贵的是，这个表现是比较优秀的。昂科旗的油门响应相当积极，动力输出较为线性。也完全不用担心昂科旗的动力表现。即便对动力比较挑剔的粉丝们，昂科旗有哪些高大上的配置？

作为别克的旗舰SUV，令人眼前一亮的配置还是非常多的，比如坐进车内就马上映入眼帘的按键式电子排挡，不仅节约了空间，营造了简约宽阔的空间感受，高级感扑面而来，从换挡区抬头看，中控屏里的全新一代eConnect2.0互联系统值得一提，这套系统有着卡片式的界面，用户可以随意定制化，而且显示信息直观，人机交互非常有趣。操作便利，时下流行的网络互联功能和语音控制功能在eConnect2.0系统上也没有缺席。会发现一个与众不同的后视镜，从中控屏抬头看，昂科旗搭载了用于凯迪拉克车型上的流媒体后视镜，有了这块流媒体后视镜，最重要的是，即便你的车上坐满了彪形大汉，把后窗遮得严严实实，也不用担心观察不到车后的视野了。对于听觉也是非常在意，昂科旗不仅在配置上照顾了使用者的视觉，让车内更加安静。别克昂科旗还配备了14只高性能扬声器BoseCenterpoint®环绕立体声音响，带来了丰富饱满的音效体验，对于喜欢开车时听歌的粉丝来说，而当你打开后备箱时，只需要按下后备箱右侧的按钮，昂科旗的第二第三排座椅带有一键电动翻折功能，就能轻松放倒后排座椅，便利性满分！想想那些没有这个配置的7座SUV，还得跑前跑后，每次想放倒或者立起座椅，左右腾挪，好了！以上就是粉丝们对于别克昂科旗的四个具有代表性的问题以及我们的实测答案，昂科旗的确是一款实力出众的7座中大型SUV，不知道有没有让大家对于昂科旗的了解更进一步呢？不得不说，为这个市场带来了新的活力与竞争，