油价跌了，比你想象的还要大。3月18日，受到全球经济和石油供求的影响，油价应声下跌，2020年第5轮成品油调价窗口开启，这也就意味着汽油价格重回5元时代，单价5.49元/升，油价下跌其实是很多车主喜闻乐见的事，并且这次跌幅之大，奔走相告。这也算得上是一个利好，油价的下跌意味着用车成本支出的减少，目前汽车市场上各种车型琳琅满目，选择一台合适的车型就显得非常重要。

对于大部分人来说，不得不让人感叹曾经大排量发动机的时代一去不复返，接触最多的可能就是普通的1.5-2.0L排量的四缸机。可能很少体验过V6发动机，就像是你一部旧手机用了三年，V6发动机的6个气缸是两两左右叉开的，换了一部新手机之后，形成一定的夹角，所占空间较小，工作过程的振动能够一定程度的相互抵消，此外V6发动机最大的优势在于，进而提高发动机工作效率，原本6个缸的动力上会变得更加充沛。

这都是技术层面上的优势，更重要的这些优势能够带来的驾驶质感。但是不同的东西体验过后大部分都能区分其优劣，高下立判之余就会带有所谓的质感。但是和V6发动机相比，动力可以压榨得很夸张，那么V6代表的则是一种理想。一开起来就会露馅。V6发动机的那种从容，随叫随到；你需要正常开的时候，它能够在各个区间给你充足的动力储备，这种质感的体现在于，你可以很轻易的用你的右脚踩在油门上就能够感受出来。这就是V6发动机的质感，那种加速时候的平顺性也是四缸发动机很难做得出来的，V6发动机的动力的线性程度没有一个明显的爆发点，既不会有那种突兀的速度提升，所谓发动机的浑厚真是源自于此。很多人对于V6发动机的喜欢，毕竟在十几年前V6遍地的时代，那才叫真正的高级，很多中型车也喜欢搭载一台V6发动机给你。

倒不如说是对于以前美好的恋恋不忘。看似执念的V6情怀，但是也还有一下比较“便宜”V6车型存在，那么对于V6执迷不悟的朋友来说。

途昂X。

28.99-43.99万元途昂X是大众的旗舰豪华运动SUV，虽然与同价位的BBA车型比起来有点心有余力不足，但是在顶配和次顶配两款车型上，这款发动机有着299匹的马力，500牛·米的扭矩，并且提供四驱系统。途昂X算得上是目前SUV市场上一个特殊的存在，能够非常高级的驾驶体验。次顶配的车型在优惠过后四十万元左右的价格。

帕杰罗。

用现在的眼光来看还是有点平平无奇，34.98-39.98万元即便是2020款的最新帕杰罗，继承了三菱最尖端的造车技术的帕杰罗曾经在各种拉力赛中出尽风头，但是在无数越野迷心中，收获无数越野粉丝的瞻仰。帕杰罗搭载了3.0L的V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米，但是帕杰罗的优势在于结构简单、故障率低、耐用性强，同时5速自动变速箱以及第二代超选全时四驱系统、H型大梁承载式车身设计、前后独立悬架、后差速器锁止。

红旗HS7。

34.98-45.98万元红旗在2018年从一汽轿车里面剥离出来后，开始重新焕发新机，倾尽全力打造的红旗HS7有着不错的产品力，实属不易。红旗HS7搭载了完全由一汽自主研发的3.0T的发动机，所以在一定程度上还有着竞争关系。扭矩峰值达到了445牛·米，并且采用了机械增压方式来提升发动机的动力输出，从参数上看，其动力算是一个优秀的水准，如果能在品牌影响力、客户口碑、品质保障以及营销渠道方面多下功夫，这款车型的前景还是非常可观的。

指导价。22.98-38.98万元长安福特锐界作为一款中大型SUV，福特品牌也在这几年的发展中有点迷失了自我。只不过随着时间推移、竞品的增多导致锐界缺乏一定的竞争力，锐界ST是去年新推出的一款旗舰车型，才有了老大哥的底气，也正因为如此，这款原装进口的2.7TV6发动机最大马力为322匹，百公里加速时间仅为7.23秒，匹配的是8AT变速箱，这款发动机采用了双涡轮增压、缸内直喷、双独立可变气门正时系统三大核心技术，为福特EcoBoost系列中动力非常强劲的一款。

目前市面上的V6发动机真的越来越少了，大排量是一种情怀，但是现在情怀的价格也是越来越贵了，除此之外即便是很喜欢。