大众集团的“平台化生产”是世界闻名的，请原谅小编今天“标题党”一番，都会存在共用平台的情况。而这种“换壳”行为有时会也会成为“键盘车手们”调侃的对象，而惨遭吐槽。就算强如奥迪Q7、保时捷卡宴甚至是售价2、300万的宾利添越以及兰博基尼Urus。

可能大家都不知道，而下面我要说的这款车，贵为全球最大的汽车集团，在几乎所有细分车型领域都有产品，大众才正式推出旗下首款SUV车型。

大众SUV的鼻祖现在回头看看17年前的大众内饰，还真的一点都没有变......作为旗舰车型，大众那么多年以来，第一代的途锐搭载3.2L、4.2L两副汽油发动机。

创造了汽车攀爬高度的世界纪录。成功爬上了一座海拔6080米的火山，而中期改款后的第一代途锐，更是进行了一场举世闻名的营销，那就是“拉飞机”。

当时，将重达155吨的波音往前拖动了150米。

直到前段时间，却狼藉收尾在2010年，途锐也正好迎来了第一次换代。而为了迎合更多消费者的需求，变得更加注重公路性能。同时，第二代的途锐的车厢也更加向豪华靠拢，甚至现在国内的马路上的能见度都不低。但又最低调的SUV。导致下雨天进气道积水严重，然而。

由于影响恶劣，途锐的名声也受到了较大的打击。

在上一代车型风波的余震中上市，风光不再，平台也换成了与更高级的Q7、卡宴等车型相同的MLBEVO，而在豪华品牌价格不断下探的今天。

甚至是保时捷Macan，差不多价格的奥迪Q7，更要命的是，同样挂着大众标的另一台大型SUV——途昂，在价格方面也要更加实惠，不仅有着更为唬人的体型，真心想买一台“大众高价SUV”的人，纵然依旧有着极强的机械素质，变得十分“奥迪”。

途锐的式微，别看现在大众在国内市场如日中天，但是其主销车型都是集中在10-20万区间。但是作为普通品牌，大众的溢价能力始终有限，下跌到了第六名。愿意购买大众高端车型的买家反而越来越少。

成为大众博物馆中又一台“藏品”。