那必然是非富即贵。上世纪80年代，第七代皇冠进入国内，而后便迅速占领了国内公务、商务车以及出租车市场。皇冠等于豪华这个概念，就已经植根于消费者心里。

第九代皇冠迎来高光时刻。90年代初期，彼时的丰田皇冠依旧作为国内政府机关用车和高端出租车，其中丰田皇冠占24%。

当然，在1995年，对于无数90后而言，可能大家第一次看到皇冠不是在现实中，丰田专门面向出租车市场，取消了液晶仪表盘、真皮座椅等豪华配置，并且这款车最为显著的特征就是银车顶、红车身，一定不会陌生。

而当时，皇冠Comfort出租车给我的感受就是。

前面说到丰田皇冠在上世纪90年代初期迎来第一波高光时刻，由于第十代车型在除日本本土以外的亚洲市场销量略显疲软，而第二波则是在2005年。共推出7款车型。一汽丰田直接将十二代皇冠进行了国产。

在国产之后，上市第一个月便以2992辆的销量成绩摘得中大型轿车市场销量桂冠，而两个月之后，直到2006年底，在高级车市场中的占有率超过30%。而2017年。

可是，而到2015年，丰田皇冠的销量持续走低。又让一部分上了年纪的消费者认为这已经不是当年的皇冠了。可是老气的内饰配合运动的外观设计，第十四代皇冠还取消了大排量发动机，同时，这也让许多消费者无法接受。

皇冠的结局大家肯定也都知道，但实际上在1964年，第二代皇冠中的皇冠8车型就已经出口到了中国，真正追溯丰田皇冠的历史，能够买得起皇冠8车型的人一定不简单。

说丰田皇冠是“活化石”都不为过。论车型历史，其对于国内消费者的影响以及对丰田自身的意义不容忽视。而后想到的才是“丰田”。

挂着皇冠标的新车在2021年上海车展亮相。可是，而是叫陆放；车型也从此前的轿车，变成了SUV。陆放作为汉兰达的姊妹车型，特别是在全新汉兰达车型有了先入为主的印象之后。

新车前脸部分采用了大面积的多辐条黑色横向格栅设计，对于丰田陆放的设计细节我们也就简单地来聊一下。中央的皇冠LOGO经过全新的设计，气场十足。硬朗的车顶线条配合外扩的腰线，车尾的话，还是非常符合当下消费者的审美。只是承袭了家族式设计而已。

陆放的设计还是主打年轻化，中控台类似浮岛的造型也颇具特色。银色的皇冠标志镶嵌在方向盘中央，动力部分，传动部分匹配E-CVT变速箱。

丰田陆放挂着皇冠的标，可以在销量上赢丰田汉兰达吗？

我的看法是很难。因为除了车标之外，那其实大概率会失望，这台车和之前的皇冠已经没啥关系了。从市场影响力来说，同样是SUV，哪怕是陆放采用了皇冠的标识，也真的很难利用此前皇冠车型的影响力为陆放吸粉。噱头大于实用性。

皇冠的落寞一定程度上也代表着丰田冲击高端市场的失败。多少有些刻意地强调情怀，如今，丰田陆放之后的日子可能也不会太好过。所以。