比集团现有80％的MQB架构的内燃机汽车更具可扩展性。项目负责人兼MEB车型系列负责人提诺··福尔曼在大众德国德累斯顿工厂的演示中表示。”我们的差异小于MQB。

这些益处是福尔曼及其团队对MQB多年来的实践中获得的。其尺寸从大众Polo小型两厢车到4900mm长的斯柯达Superb轿车等。投入MEB以获得最佳效果。”。

到2022年底，大众、奥迪、斯柯达和西雅特品牌将推出27款基于MEB的车型。

福尔曼给出的一个具体例子表明，该架构获得的共同利益是大众决定为所有基于MEB的车辆提供两种标准传动系统，区别是后轮驱动或全轮驱动。

大众可以为所有I.D.家族车辆只装备同一种永久同步电机。PSM需要昂贵的稀土金属，如钕。

”。

可以安装更大的电池，大众只需要进行微小的改动。提供更多的电力，为单速变速器增加另一个减速比。

由内燃机驱动的汽车的许多部件已经过几十年的优化。竞争对手们可能难以匹配这种规模和共性。

福尔曼表示。就是成本更高，以使其对客户体现具有吸引力的价格。