不过在大幅度终端优惠的诱惑面前，啪啪啪打脸，消费者还是很愿意买单。实际却不为之动容。这大概是所谓的“真香定律”。

特别是在那些面向个性化消费群体的车型身上表现得会尤为明显。音译过来就是“瓦罐”，所以说瓦罐车就是旅行车。欧洲人对于旅行车的青睐是其他市场无法比拟的。虽说旅行车诞生于美国，2017年欧洲市场的旅行车销量占全球销量总和的72%，欧洲市场贡献了近四分之三的旅行车，旅行车空间优势非常突出，奇怪的是，按理来说，今年6月销量只有可怜的296台，欧洲随处可见的旅行车，1-6月销量也不过是1.02万台。首先，旅行车本该是高颜值的车型，出于生产成本的原因，自然不受欢迎；其次，旅行车价格比起一般三厢车要昂贵，价格更加是高不可攀。最后则是市场环境，旅行车在市场中注定很难火。血一般的教训告诉大家。因此，我们这些年青人追求个性，但厂商却始终不愿意生产。改装文化正是其中的产物。高级的玩家可能会选择换刹车盘片，改大灯，刷ECU等等，不过，高阶的玩法不仅不符合法律，又拥有强劲动力的合法改装车辆呢？有的。那有没有既符合法律要求，有着“中国第一辆性能车”之称的领克03+，凭借全碳纤维气动套件以及搭载经过特殊调校的“2.0T+8AT”动力总成，可是实际却是“你买我推荐，真买我不买”，路上也不见有几台。在品牌方面，领克03+作为一款小众车型，更为关键的是，群众基础和知名度必然无法与大众、福特等老前辈相比，让消费者“可远观而不可亵玩”。表现不如意与03+限量销售有一定关系。开车怎么样成为整条街上最靓的仔呢？不需要华丽的车技，足矣让周围所有的人目光都围绕着你。我们只需要一辆拉风的敞篷车，其实在国内同样可以入手敞。Smartfortwo应该是我们在国内能够买到的最便宜的敞篷车了。不过微型车的定位和1.0L/0.9T的动力系统，恐怕绝大多数的消费者也不愿意买单。则是小型车MINICOOPERCABRIO和跑车马自达MX-5，售价来到30万+同样不合大众口味。纯进口的宝马2系敞篷版应该算是最符合消费者习惯的入门级敞篷车。如果需要更多的空间，拉风的同时也可以兼顾一定的实用性，可以看到，算上关税的费用，比亚迪也曾经生产过敞篷车，其实，最终停产告终。合资品牌不是不愿意尝试，国内市场对于敞篷车的需求仅仅是极少部分群体。毕竟国情不同，国内开敞篷车更多的可能是呼吸汽车尾气。历经近10年的高速发展，产品同质化严重，打造出个性化和差异化的产品出来。消费者出现审美疲劳。与其说继续在原有车型身上埋头苦干，不仅车企纷纷参考学习。以长安CS85Coupe为代表的国产轿跑SUV正向市场发起猛烈攻势。前脸引入长安最新的家族化前格栅设计，打造出别具一格的轿跑SUV。看着还真有些借鉴的成分。赞归赞，动力方面，新车将搭载1.5T/2.0T两款发动机，分别匹配7速双离变速箱和8速手自一体变速箱。无论是外观内饰，还是内饰动力，自今年2月上市以来表现不算太好，可偏偏销量始终爬不上去，轿跑SUV还是属于小众化市场，后期增加的1.5T车型对于销量起到一定的作用，选择购买轿跑SUV的消费者终究是小部分的。但也无法掩盖。

这些个性化的车型，确实，噱头很好，但如果盲目跟风，后果只会是东施效颦。对于一款车是否符合市场需求，厂商在投产前一定要多做市场调研。