除了特斯拉能保持在70%以上。

从2009年国家发展新能源汽车到现在，已经过了10个年头。但是一半的保有量是2017年和2018年的新购车。目前新能源车保有量大概在260万辆，总体也大概能达到去年的市场规模。

在很多消费者眼里，“换电池还不如换车。而事实究竟如何呢？

里面最重要的是电池，在二手车行业电池普遍没有行业标准和方法进行测评，”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖认为这也是一个市场机会。新能源车保值率差异很大。

达到甚至超过了大部分燃油车的水平，品牌优势明显。但依然低于大部分燃油车的一年保值率。国产纯电动品牌中，以较高的销量和品牌力作为支撑，但是国产电动车中保值率最差的车型一年后只剩下15%~20%残值，例如宝马i3一年保值率也高于平均水平。

由于初代新能源车保有量小、配置低，目前二手车市场几乎看不到新能源二手车。“新能源二手车谁会要啊。目前其实谈不上新能源二手车市场的概念。”一位二手车贩直言。

汽车流通协会数据显示，二手车交易量118.77万辆，各大电商平台上也鲜有新能源车型。且并没有单独列出新能源选项。

技术变化也带来了不确定性，报告认为，所以二手车市场在未来5-10年内仍将发育迟缓。随着电池技术的持续进步，退补之后。

中国汽车金融暨保值率研究委员会执行副会长赵扬在致辞中表示，2019年产业链上下游体系在逐步建立。

企业如今需要重视并提前考虑新能源汽车保值率问题尤为重要。

目前新能源二手车行业呈现出三个市场痛点，第二是科技感成为新能源车的独特优势，第三是自动驾驶水平，最后才是动力电池健康。

为了改善新能源汽车产品保值率低的现状。