根据印度汽车制造商协会的数据，同比下滑19%。在经济增长疲软以及更严苛的排放标准的影响之下，印度乘用车市场出现了大幅下滑；另一方面，印度乘用车市场目前的绝对销量还很低。

原因在于印度有着超过13亿的人口，业内仍然看好印度汽车市场的前景，并且未来经济发展状况有望好转。在巨大的人口红利的推动之下，印度汽车市场未来的发展潜力巨大。这也是为什么众多自主品牌选择进入印度市场的原因。玛鲁蒂铃木居于绝对的统治地位，呈现出了很明显的品牌集中度，销量几乎是排名第二的塔塔汽车的三倍。像丰田、现代、福特等全球“大厂”，在印度市场的表现也只能用“还行”的形容。2019年，这主要是印度当前的经济状况所决定的，印度汽车市场排名前十的车型分别为马鲁蒂铃木奥拓、马鲁蒂铃木Dzire、马鲁蒂铃木SWIFT、马鲁蒂铃木Baleno、马鲁蒂铃木WagonR、马鲁蒂铃木VitaraBrezza、现代Elitei20、马鲁蒂铃木Eeco、现代Grandi10、现代Creta。不难发现，印度的热销车几乎全是小微型产品，这是国民经济状况所决定的。

但是，这一情况正在改变，2019年，马鲁蒂铃木VitaraBrezza、现代Creta两款小型SUV也进入了前十榜单之中。在印度乘用车市场下滑了19%的情况之下，很明显，多功能用途的SUV产品正在印度市场崛起。综合来看，印度乘用车市场有很大的发展潜力，但SUV正在崛起。同时小微型车是绝对的主流。