对不少人来说，最后则被迫停到离目的地更远且更贵的停车场，“僵尸车”是一个深恶痛绝的存在。当你去到目的地附近停车场时，或者打算把报废车辆随便停放一边就完事，绝对被气得半死。

后经核实，茶哥留意到今年1月3日发生在西安的药王洞道路一宗新闻，该车占用车位时间已超2年有多，而车主则称该车已经报废，本打算当废铁卖，但由于一直没空所以停放在这。

报废车并不是理由，自认为车辆在报废后就和自己没有关系，车主心中怎么盘算的大家都明白。

例如广州在许多非繁忙路段的马路边上，目前国内一线城市都在斥巨资解决城市的“停车难”问题，设置了停车位以及安装自动缴费系统，但总有一些特例想搞另类，例如一些僵尸车或者常年不动的车辆，占据原本就捉襟见肘的公共资源。

例如广州大学城的中大商城附近的马路旁，初衷是解决午饭以及晚饭期间的客流高峰停车难问题，再加上交警等部门的干涉下。

甚至茶哥还看到部分车位被周边商铺故意用僵尸车占用，而真正需要这些停车位的消费者，将车作为商铺的仓库使用。则只能被迫转至更远的缴费停车场。没有了收费催缴的约束，僵尸车占用车位更是完全放飞自我。

该车四个轮胎早已完全没气，有关部门并没有对应的执法权。

但僵尸车也属于私人财产，万一车主十年后回来发现汽车不见向物业索要高价赔偿，碍于各种利益以及后续问题都不敢自行处理。

其实出现这样的问题，虽然目前车辆主动报废能够得到一些补贴，而是将车子随意停放在某个隐秘角落，部分车主就会放弃主动报废车辆。

但这样的处理方法不但不会影响我们的周边环境，如果我们有车子报废又该如何处理呢？其实哪怕报废车辆丧失行驶能力，而且还会少吃一点不报废的亏。

如果你名下有车辆没有进行报废手续，其实并不影响车主正常使用驾驶证。但需要注意的是，影响新车不能正常上牌。车主如果要购买一辆新车上路。

如果车主继续驾驶报废车辆上路行驶，而且还需要缴纳罚款。

依然是最合适的选择。将车子拉到车管所进行报废。

僵尸车占用路边停车位被正常计费，如果车主的“没有时间”、“车已报废”可以成为正当理由的话，旁边还有明文收费指示牌，像西安案例中的5.5万停车费，这样的行为成本则趋近于零。

为了避免这些无赖的行为，对于没有按照正规流程报废还要长期占用社会资源的僵尸车，还大家一个良好的用车环境。