除了具有特殊身份的红旗之外，中国的民用汽车工业已经有了60多年的发展历史，“二流货”的帽子，一戴就是几十年。实际情况是怎样的呢？

就算是到国产头部厂商已经年销超百万辆的今天。

这些东西早就是老黄历了。但如果抛开偏见。

那你更不能将那些常年在消费者投诉方面霸榜的合资品牌称为一流。那你便不能再说吉利、长安这种月销10万辆以上的品牌是二流；如果你认为技术第一。

最近这些年，我们听到过丰田刹不住、本田机油乳化、马自达异响、沃尔沃共振、大众断轴、奔驰漏油、特斯拉自燃等各种质量问题，却很少出现类似的问题。

无论是质量，实力胜过一切说教。国产品牌早已经今非昔比。还是技术水平，就跟几年前说华为手机是山寨一样。

所谓质量问题。

最初都来自于二十年前吉利、长安、奇瑞等初创时期给人留下的不良印象。这无可讳言，其它国产品牌都是从逆向研发起家，但汽车是大规模机械化生产出来的消耗品，而不可能做成完美无缺后再推向市场。它只能在发展中解决问题。

拆开，把外资品牌的在售车型买几台回来，整体实力并不弱于合资品牌。靠低廉的价格推向市场，所有的国产品牌都是这么起家的。

数据最能证明问题。

合资品牌常年霸榜，而排在前30名的国产品牌只有两家，显然是低估了消费者对国产车的挑剔程度。

也的确曾是国产汽车的最大软肋。老一辈人在提起国产汽车时，然而。

反倒是国产汽车，如今，投入巨资进行技术研发。吉利、长安、长城、上汽等都已经拿出了自己成熟的发动机产品。

当然另一种声音也一直不断，认为国产品牌只会在国外老旧车型的基础上“魔改”。人类的很多军用科技都是来自于二战时期的德国，说这话的人显然不知道，所谓的原创度，只在国产车的“厌恶者”那里起作用。

弯道超车的新能源。

中国国产工业与国外的差距，而是起步太晚，因此，它们确实难以做到能够与外资品牌平起平坐。在新能源时代。

根据乘联会的数据，国产品牌占据绝对的主导地位，其它外资品牌在新能源领域一个能打的都没有。

更重要的是，宁德时代也是动力电池行业的巨无霸。

如果把国产品牌称为“华系车”，同时还干不出“不带气囊车型卖8万”这样的奇葩事儿，是当之无愧的“一哥”。这样的品牌如果说是二流的话。

两年前，非核心用户噪音。数码圈有一个词很流行。无法教别人怎样去除偏见。它也适用于汽车行业，国产车的进步肉眼可见，其实完全可以忽略不计。还把它称为“二流品牌”的消费者。