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12月23日，但仍有不少人认为，虽然相比之前网传的售价139800元有所降低，都可以买到诸如XR-V、缤智或C-HR等同级别的合资车型了。

即便是这样，在一个月前的广州车展上，仅限2020辆的吉利icon银河限量版还是在15分钟内即被抢订一空。

能买个真正的好东西，如果多花点钱，那也是很值得的。在早期通过品鉴的形式让潜在用户感知价格，吉利对icon很有信心。

吉利icon对比合资品牌的车型有没有竞争力呢？今天。

颜值对比。

而且从设计理念与风格上较为接近，为什么选择的是C-HR进行对比？因为两者事实上都不算是“传统SUV”，受众面也都是一二线新生代消费群体，因此两者的共同点较多。吉利icon的超前，突破吉利家族设计风格。

独创“icon科技语法”超前设计语言，同时其探索设计边界，呈现出符合主流工业风趋势及年轻人喜爱的科技、未来感设计。还是1.7㎡全景天幕，其犀利的前脸设计看似夸张，与吉利icon的“超前”有所区别，但在C-HR身上就显得俏皮很多，整体钢炮气息浓重。但却足够入型入格。车位层次感分明。

也都同时推出了双拼色，比起其他的小型SUV更为个性。

但不会被称为“漂亮”；而C-HR则是“酷”，他们所面向的受众面虽说是一致，但也许会是两个完全不同的群体。

内饰空间与科技感对比。C-HR“专一”。

尤其是在年轻群体十分重视的内饰与科技配置方面。

首先在做工上，icon是几乎无可挑剔的，这也是其整车价值大幅加分的原因。得益于BMA架构的空间利用率的优势，让前后排乘坐空间达到A级，头部空间达到A+级。吉利icon应用AQS空气质量管理系统，PM2.5监测净化及200万/cm³负离子发生器营造生态净化舱。

同时，搭载同级独有领先的540°全地形影像与360°行车记录仪，对话级别的“AI语音交互”。

从以上种种配置，C-HR在配置与空间上则更强调针对性。让整体内饰更加简洁流畅，相较于icon的“大包大揽”，而且对于C-HR这种“钢炮”车型来说，这样也更加符合受众人群的喜好。

其同级唯一的10安全气囊，实现了全系标配，更偏家用的icon空间上显然要比钢炮向的C-HR略胜一筹。这一点无疑非常厚道。

icon爆发性强。

好在这两款车型也都各具亮点。

匹配48VBSG轻混技术，不仅如此，峰值扭矩300N·m，百公里加速仅需7.9s。其百公里油耗仅仅5.7L，为用户带来了舒适经济的用车体验。C-HR则搭载基于TNGA架构开发的全新发动机2.0LDynamicForceEngine发动机，最大扭矩203Nm，并实现了世界顶级的40%热效率。同时。

其强项也有所不同。由于不同的动力总成，这两款车型的选择上。

对于小型SUV而言，用来购买合资车型，13万元左右这个价位来说的话，难免会心生忐忑。不管换谁。

抛开主观的颜值方面，吉利真正要想打造的一款“icon车型”，也不会只是靠个名字而已。能够值回票价。还是配置动力，无论是材质工艺。