长安福特锐界，甚至有几个月还超过了汉兰达。

锐界的销量又似乎被“摊薄”了一样，但随着市面上更多同级或同价位7座SUV竞品的加入，那锐界的真实产品力究竟如何？和汉兰达相比差距在哪？什么样的人才适合买锐界？有没有好的方法来提升锐界的销量呢？

锐界生来并不是一款7座中型SUV。历代锐界都是5座中型SUV。

现款锐界在长安福特国产时变成了7座SUV，国产版很明显就是为了给第三排座椅的加入和乘客的头部空间留出余量。国产版更方正笔直，这个中国特供的尾部设计说实话还是挺适合锐界的，现款国产锐界的中控屏也是中国特供，其次，但大屏与整个内饰搭配却略显突兀，这块大屏看着是挺炫酷，而且操作起来也容易上手。

但其空间表现在同级或同价位7座SUV中实际并不占优，前两排的差距还不明显，但第三排的乘坐空间和整体舒适性就明显不如它一开始瞄准的对手汉兰达了。

这是因为国产汉兰达的蓝本是北美的8座版，原本坐三人的位置现在只坐两个，变成7座车。

在车身结构无法大改的前提下，而国产版锐界再怎么说也是从5座SUV基础上“拉皮”而来的7座SUV，就更别说和同级标杆汉兰达比了。

并没有加长轴距，第三排座椅打开后就不可避免地侵占大量后备箱空间。所以，锐界想靠空间来打败汉兰达等对手确实很难。但说到驾驶运动感。

锐界2.0T款式全系最大马力均为245匹，领先于包括汉兰达在内的绝大多数同级对手的马力数据，甚至比某些对手2.0T高功率版本的数据还高。

锐界的动力也能得到充分的发挥。在8速自动/手自一体变速箱积极降档的配合下，过弯时支撑很足，锐界2.7T引擎。

此外，锐界还提供了采用ST-Line运动外观套件的版本，322马力、四驱、V6、双涡轮增压，如果这还不够，我一直认为福特把原本是5座SUV的海外版锐界变成国产版的7座SUV是一个错误的决定。锐界ST的气场和动力也丝毫不怵，38.98万，非但让自己的劣势在汉兰达等对手面前暴露无遗，从锐界本身看，弱化了锐界自身在驾控方面的优势。看到锐界相对较差的第三排表现后，就会转而考虑其它车型。而想买5座SUV的用户，又或者潜意识就认为7座SUV没有驾驶乐趣而不考虑锐界，导致锐界两头不讨好。

这就不难解释，锐界的销量表现不佳而汉兰达却持续热销了。越来越多合资7座对手上市，也明确了自己是否真的需要一台7座SUV，在夹缝中生存就比较难了。所以两头不讨好的国产7座锐界。

而从福特整个的产品序列上看，锐界也不应该硬生生“拉皮”来对抗汉兰达等正统7座SUV，还好，我们可以期待下它的市场表现。广汽本田-冠道指导价。

这样不仅能像本田冠道或UR-V那样踏踏实实把第二排舒适性和空间做好，我给福特的建议是，若以7座SUV的标准来评判，而且还能对冠道、昂科威等5座SUV形成行李箱容积方面的优势，更别说锐界还有一贯优秀的驾控性能了。那第三排表现不佳的国产版锐界，产品力显然不能称之为优秀。国产版锐界还是一款性价比很高的合资中型SUV，如果你对驾驶乐趣有一定追求，而且日常大概率不使用第三排的话。