也给关系深厚的日产关联供应商的经营带来了阴影。事实上，这是二十年来日产的关联供应商第二次受到日产业绩恶化拖累。

上一次受日产业绩拖累是20年前戈恩推动的日产振兴计划，并且要求供应商实施苛刻的价格条件。

振兴计划的实施令日产业绩实现了V字反弹，同时也导致部分关联供应商不得不裁员甚至破产。供应商开始抱着一丝希望，西川广人辞职后。

降价幅度大也还能勉强承受。“日产要求的降价幅度是丰田或本田的一倍以上”。供应商更是苦不堪言。如今销量下滑，“若日产的新车销售持续低迷的话。

已经有零件供应商受到了影响。其原因是日产的采购量下滑。

由于日产业绩持续恶化，康奈可是日产最大的供应商。

另外，还有不少像康奈可这样高度依赖日产的供应商。比如，优尼冲压2018财年的销售额中，深受日产动荡的影响。河西工业也有59.3%的销售额来自日产。

相比之下，丰田则充分发挥旗下供应商强大的向心力。一边加大与“新四化”必不可少的软件厂商的合作。

明年1月1日起，也是新社长必须突破的重要课题之一。如何维系和供应商的关系。