“不要误会三缸发动机。

我还是要大V6！”。

在汽车新四化之际，遥想二十年前，但是，正是大排量多缸数发动机辉煌发展的时候，随着环境压力、资源压力的增加，就连粗暴到极限的通用集团，在国内也为中大型豪华SUV——凯迪拉克XT6配备了2.0T四缸可变缸发动机。纵使四缸增压发动机能达到了两百多匹马力，但是，而同样来自美国的豪华品牌林肯则深知这一点，在全新中大型SUV飞行家上，那么，这台“大排量”豪华SUV表现如何？我们是否期待。

林肯和凯迪拉克在如今走上了两条截然不同的道路。凯迪拉克通过全新CT、XT系列诠释着“新美式豪华”；而林肯则显得十分刻板，坚守着传统的美式豪华体验。飞行家可谓是“与时俱进”，采用了众多流行的细节来衬托出时尚、潮流的气息。众所周知，但是就整体的比例来说，林肯的SUV旗舰——领航员也有着如此的设计。超过五米的车长以及超过三米的轴距也让这辆车不仅仅是有着宽大的空间，黑色的真皮材质、贯穿各处的实木装饰，当你打开车门，依然会被飞行家内部的场景所震撼。没有丝毫的科技感，但也无不凸显出对于美式豪华的刻板遵循。在空调出风口下方，当属它的换挡控制机构。为了让车内显得更加宽敞舒适，至于按键的质感反馈，都已经是六十多万的车了，飞行家是电影里大反派的座驾！这样的感觉很大程度上来自全黑色的真皮座椅。这辆车还会给你一种感觉。直接能让你的大脑皮层感到一阵酥麻，继而是无限的放松。飞行家并没有和XT6一样采用2+2+2的座椅排列方式，而是采用了较为传统的2+3+2七座布局。大反派只能坐在副驾驶上，但座椅的横向空间比较窄。全是你的小弟。让飞行家更有底气。

四十多万的售价能买到一台五米多长的SUV、能买到一台超过250匹马力的发动机、能买到六个舒适的座椅、能买到9AT变速箱，总会给人“小马拉大车”的感觉。这一切都很美好。而飞行家则要可守本分得多，匹配10AT变速箱。大马力发动机配合10AT变速箱，最为“可恨”的是，达到3.0L的基础排量，让飞行家在任何速域都能凸显出从容与稳定。全时四驱系统也能避免后轮由于扭矩过大，是飞行家最为得心应手的工况。几乎任何的震动都能被有效过滤在裙下。此刻，如果需要超车，根本就不需要拨动方向盘后方的换挡拨片，巨大的车身便会从容地达到预定时速。飞行家也是美系车一贯的风格。大反派在这辆车的内部，让飞行家的车内在行驶时只有一片静寂。无论干什么都不会有人听到……在这个什么都流行“XX正确”的年代，这一切都让我们仿佛回到了那个年代。改变现状。如果要说这辆车有什么地方不够香，毕竟，六十多万的起步售价很容易让“大反派们”望而却步。