但当我们在2017年洛杉矶车展上第一次见到全新CLS的时候，这个消费群体的人就有福了。

但总有革新的时候不被理解，从发明汽车到现在，就像全新A级的外观设计，或许是设计的太过超前，起初人们对其褒贬不一，这，确实可以代表新生代豪华车型。

是奔驰A级应尽的义务。

新车相比以往有很大的改变，最为奔驰品牌最廉价的车型，现在将这台车和上一代奔驰的车型放在一起，看习惯了就很难再去接受老款的设计。

侧面十分修长，这不光是视觉感受，这个级别有必要那么长么？坐进车里你就知道了，有人问。奔驰的车主。

车尾的溜背造型是我们喜闻乐见的，这么紧致的翘臀，尾部的造型并没有完全照搬CLS的设计，第一眼惊艳。

我只有一个感受。奔驰经常从事公益事业，这是奔驰最廉价的车型，我不得不再重复一遍。就仿佛置身在S级之中。更是每一处缝线细节，不仅是双10.25英寸的高清屏幕。

结合微信、大众点评等流行的应用软件，他甚至能读懂你的弦外之音。

前后排座椅均有加长坐垫设计，更照顾乘坐感受，细腻工艺的座椅采用Alcantara与真皮双重材料，摸起来都很舒服。

我除了我X，无话可说。

一台紧绷的运动小车。

就应该有针对年轻人的样子，别看排量小，新款1.3T发动机提供120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩，而且是四缸车，不用担心抖动的问题。

并没有卡顿的感觉，奔驰横置平台的这款7速双离合换挡十分流畅，成绩对得起这排量，在正常情况下，并且小有惊喜，底盘调校较硬，涡轮介入时车身会有一定的反馈，不过在当下的涡轮时代，过坎减震的弹跳也十分迅速，只不过后排乘客会有一定的颠簸感，在运动、舒适和经济模式下，车辆的发动机响应、转向响应会有差别，运动模式显然更紧绷，转速时刻保持在3000转/分以上，舒适模式就会相反，这个转速区间油门的衔接也更灵敏，涡轮也不会突然介入，车内沟通不算太轻松。这台A级还有一定提升空间，这算一个。它细腻、优雅、与众不同，奔驰A级一定是台能够满足你强迫症的车型，拥有它不会后悔。但也有一些小问题，我刚刚提到的很多配置，你需要进行选装，这点儿钱可以花。比如64色氛围灯、18英寸轮圈、柏林之声音响、后独立悬架等等。