。

在论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，跑出了“加速度”。深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20%。

电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

他认为，我们有理由相信，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。

以下为演讲实录。

各位朋友，尊敬的清泰主任，大家下午好！非常荣幸再次相聚电动汽车百人会。

是不平凡的一年，在下半年实现了强有力的市场反弹，体现了汽车工业作为国家经济支柱产业的责任担当和发展韧劲。

汽车工业也在经历一场百年未有的大变革，当今世界处于百年未有的大变局，汽车电动化方向非常明确，从2005年到2015年，趋势不可逆转。十年时间，渗透率从1%快速提升到5%；从2019年下半年到2020年上半年，行业增长出现了短暂停滞；但从2020年下半年开始，行业又重返增长快车道，行业从早期依靠政策的“单轮驱动”，市场驱动力还在持续增强。私人用户对电动车的接受程度不断提高，这是行业各界坚定信心、拥抱变革、共同奋斗的成果。

比亚迪坚持技术创新、苦练内功，面对经济下行压力和新冠疫情的影响，聚焦市场痛点，3月推出全球首创的刀片电池，自7月上市以来，搭载刀片电池的首款车“汉”，连续5个月销量攀升，实现产品持续热销，累计销量突破了4万台，8月我们又推出了2021款唐、9月上市宋PLUS、12月下线了全球首款定制网约车D1，品牌逐步迈向中高端，电动车销量连续8年中国第一。

伴随一系列新车上市，比亚迪先后推出高性能碳化硅电控模块、DM-p混动技术，打造以电为主的混动技术，高智能的Dilink3.0和Dipilot技术，覆盖大部分城市日常通勤里程数。在亏电状态下百公里油耗可低至3.8升，搭载DM-i超级混动技术的紧凑型轿车，将加速电动车对传统燃油车的百年变革。

去年11月，到2035年公共领域车辆全面电动化。国家颁布了《新能源汽车产业发展规划》，接下来的5年，目前，行业年复合增长率要达到37%以上。比如，12月份深圳电动车渗透率已超26%、上海更是突破了35%，深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20%，跑出了“加速度”。行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量，我们有理由相信，百年变革从“春秋时期”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。

加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。汽车电动化的浪潮席卷全球。据不完全统计，11月再次提前到2030年；日本在近期也提出2035年淘汰传统燃油车销售。全球已有17个国家、25个城市宣布或制定了汽车全面电动化的时间表。去年，欧洲电动车全年销量预计超过120万台，其中。同比翻番，预计全年70%以上，全球第一。

我国是全球最大的石油进口国，目前对外依存度高达70%，同时，而且70%进口石油要经过马六甲海峡运输。我国的石油储备只有28天。通过循序渐进、分步推进汽车全面电动化，使我国石油对外依存度降为最低，我国提出“力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标。要抓紧制定2030年前碳达峰行动方案。有助于实现人类社会可持续发展、推动落实应对气候变化的《巴黎协议》，是我国实现2030和2060年减排目标的重要举措。

习近平总书记指出，围绕创新链布局产业链。比亚迪坚持聚焦市场痛点，以开放的电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术，不断提升产业链价值；同时，引领创新链发展，比亚迪在国内乘用车领域发布了品牌新标志，2021年，以更加开放的姿态拥抱汽车工业百年变革。

发展时不我待。机遇前所未有，方可成功。惟有奋进。

继续完善电动车安全法规标准。变革要有创新的技术、产品和引领行业的标准，十多年前，消费者最关心的是续航里程；而现在，消费者最关心的是产品安全。电动车的安全，比亚迪推出的“汉”车型持续热销，2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，关键在于动力电池。因此，单体蓄电池进行针刺试验时，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，提升到不短于30分钟。

参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。具有不可预测性，可在积分供大于求的时候，会导致某些年份积分供大于求，在供小于求的时候，保证双积分政策的有效运行。

去年电动车市场是两头涨，另一头是中高端车。除纯电动之外，也是全球主流技术方向。插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，加速电动车对传统燃油车的替代。对我实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。

适应新发展形势、贯彻新发展理念、构建新发展格局。

谢谢！。