作为国内首台实现SOA技术+L4级别无人驾驶技术的量产车型，威马W6的正式交付。

从4月16号的8点半公布价格。

最低只要16.98万。虽然W6能够实现L4级别自动驾驶，也能享受“高大上”。让消费者用得爽的同时。

针对近期的小米造车等现象，“欢迎各路英雄，“需要各路英雄把它自己的特长、优势带进来。”但是也要尊重传统车企百年的积淀。小米在软件定义硬件方面有独到的优势，智能家居方面的生态经验也值得学习。

以下为访谈实录。

就是SUV系列，梅松林。第二款产品EX6。以及刚刚在4月16号上市的第三款产品W6，包括第一款产品EX5，尽管这三个产品相距的时间不长，第一款产品是2018年9月28号上市的，第二款产品更大一点，EX6，六座三排，有六座，威马W6是国内首款在限定场景下达到L4无人驾驶的量产汽车。有很酷的颜色和外观，体现了我们最新一代无人驾驶技术。这几款车都主打“科技普惠“。

您对刚刚亮相的W6的销量有什么期待吗？

我给大家播报一下好消息。W6的销量已经远远超出我们的预期，到现在50个小时的时间，之后的表现我也是很有信心的。

我们也很激动。第三个问题威马是什么时候确定聚焦15到25万车型。

梅松林。引爆主流。他的理念就是科技普惠，智能电动汽车时代来了，真正让智能电动车走向寻常百姓家的话必须走“科技普惠”这个中间路线，15万到25万，让老百姓用得爽，我们的智能电动汽车为用户带来全新体验，让他们用得爽的同时，我们发明的技术不在于“高级”，这个事情才能做成，EX5是这个价格区间，真正让智能电动汽车走入寻常百姓家，最低只要16万9千8，包括刚刚推的W6，带有特定场景下的L4级自动驾驶的无人自助泊车系统，诚意满满，现场大家反馈是很积极的。

除了咱们这种传统的车企在造车，就是圈外的制造商也在参与造车，劣势又是什么？

这个赛道足够的宽，首先表明一个态度，第二点，这是第一点，传统汽车燃油车是经过一百多年的积淀，它非常强大，不是说有几家就可以把它取代、颠覆掉的，在效率、制造质量、安全性方面都已经做到非常高的水平，需要各路英雄把它自己的特长、优势带进来。它在智能手机、智能家居方面有大量经验，软硬件的融合，合而为一，小米是在软件定义汽车方面有独到的优势。因此我们说汽车产业从硬件定义到软件定义到用户定义汽车，看能不能满足每个用户的需求，这一点我们将通过威马C2M智能制造体系去支撑，用户定义汽车，用户则能够参与到软件定义汽车闭环。用户能够依据自己的喜好制定自己的产品硬件方案；而通过SOA平台。

谢谢梅总，今天采访结束。