但2019年政府补贴如此大幅度的下调，在等待政策靴子落地时，开始主动出击提高终端销售价格。2月1日起，增加了2.00-3.40万元。蔚来汽车也发布新的补贴政策。新特汽车也在节前上涨了两款产品的售价，上涨幅度分别为5千和6千元。传统汽车企业还未有正式上调价格者。但多数企业都暂停新车上市和销售。

但今年年初新车上市暂停、车企规划暂缓、新车价格上涨，中国新能源汽车企业等待政策的最后“判决”时，Model3的成本现在约为3.5万美元。近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Twitter上透露，结合Model3车型中最便宜的中等续航版售价(起售价42900美元）。

年底开始生产Model3车型。业内人士曾分析表示，去年被多番唱衰的特斯拉，快速开拓中国市场的同时，搜刮着全球新能源汽车市场的红利。以245240辆全球新能源汽车销量第一的成绩。

多家中国新能源汽车企业在全球新能源汽车销量排行榜上紧随特斯拉之后，其中，同比增长20.35%；但净利润为15.27亿元，15.27亿元净利润中，有14.52亿元是与汽车相关的政府补贴金。商用车中，中通客车2018年前三季度净利润为3000万~3500万元，同比下降75.39%~71.29%。补贴退坡后社会购买力下降。

但是随着特斯拉中国工厂落地，当曾经假想的竞争对手站在跟前时，2018年的新能源汽车补贴政策不仅下调了补贴额度，这些中国新能源汽车企业却挣扎于政府补贴退坡政策中。同时也提升了补贴的门槛，2020年锂离子电池的单体能量密度目标为300Wh/kg，提高了产品续航里程和电池能量密度的要求。

近几年，在补贴政策的推动下，但新能源汽车起火事故也在不断增加。江淮汽车因为电池问题而召回电动车，随着中国新能源汽车保有量的增加，电池技术问题引发的安全事故已经不属于个例。新能源汽车事故也必将水涨船高。电池单体能量密度并没有改变。这也是2018年发生一系列电动车火灾事故的原因之一。

去年中国新能源汽车销量突破百万辆大关，但以国家财力补贴出的行业发展，“活下去”仍然是中国大多数新能源汽车企业面临的考验。并没有表面繁荣。