前几日，首批车型的进口量为3500台，广汽三菱的商务部门公布了最新的2021年进口计划。

三菱在越野车领域的造诣毋庸置疑，这次引进L200。

三菱L200到底怎么样呢？它能动摇长城炮在国内的地位吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

群雄并起。

不同时期，卖得最多的还是捷达、桑塔纳、富康老三样；到了世纪初的几年，国内私家车还非常少，则是SUV开始唱主角。奥拓、QQ、福美来这些小车也火过一阵；而最近几年。

空间大、够霸气、实用性强。对于国人来说，说白了，是以前压根没有呀，销量也是水涨船高。以前也不是不喜欢SUV。

皮卡也是完全可以满足的。霸气不用说。

而在国内，皮卡都是作为低端商用车存在，主要是小商小贩拉货使用。

而最近几年，商务部也开始积极推动取消皮卡进城限制。随后湖北、江西等地也开始放开现行，高端乘用皮卡市场开始迅速成长。

2020年全年皮卡车的销量达到了49.1万辆，相比2019年增长了8.6%。要知道这一年受疫情影响，2020年销量最高的皮卡是长城炮系列，超过了雄踞榜首多年的风骏5，国内汽车的整体销量是下滑的。去年卖出了足足90979辆，可以说是刚出道就一鸣惊人。

现在的乘用车市场竞争越来越激烈，三菱L200选择这时候进来，高端皮卡市场则成长为新的蓝海。可玩性也非常重要。皮卡的优势还是非常大的。而且确实溢价是很小的。

以刚推出的长城炮全球版为例，5410*1934*1886mm的车身，8AT变速箱，指导价才12.68万元。

谁更硬核三菱L200VS长城炮全球版。

一个是国内刚刚崛起的后起之秀，三菱L200这番猛龙过江能否如愿，长城炮确实是一个绕不开的对手。谁更硬核一些呢？

三菱L200采用了三菱越野车名为"DynamicShield"的家族式设计理念，与两侧修长的LED大灯组连接在一起，前脸采用了镀铬点缀式格栅，也非常有想法。

四周用镀铬饰条镶边，它的前轮轮拱向外扩展的幅度很大。

长城炮的优势比较明显，尤其是宽度方面达到了1934mm，长城炮相当于中大型级别，L200只能算是中型级别。

从内部设计来看，都是机械感比较强的设计。更适合它们的目标人群。这种偏向复古的设计风格。

配置基本看齐同级的SUV。都是走的以乘用为主的路线，舒适度还是不错的。L200配备了变道辅助、盲区监测、全景影像等配置，实现自动跟车、自适应巡航等功能。

长城炮应该是更现代化一些，智能程度也更高。

性能可谓是非常强劲。长城炮的2.0T柴油版本最大输出功率为120kW，相比之下，三菱在柴油机方面的造诣确实还是比较突出的。

动力水准也相当不错，不过遗憾的是帕杰罗配的是8AT，在海外版本的帕杰罗上也有搭载。

除此之外L200还配备了第二代超选四驱系统，这套技术是随着第二代帕杰罗的推出诞生的，有了电子主动干预功能，算是三菱征服越野市场的"看家法宝"。别看L200这车看着非常机械硬核，它的四驱系统其实算是机械加电子的技术结晶，优势是传动效率高，不仅限滑能力强。

既有全时四驱的特性。

长城炮仍唱主角。

三菱L200对比长城炮，L200的动力更强，长城炮尺寸更大，手动、自动、柴油、汽油，最关键的是，产品覆盖面太广了。所以L200可能会占据一部分市场，两者的竞争也不会太大。

而L200因为进口的身份，价格肯定不可能做到太低。已经算是最平价的越野车之一了，包括自家的帕杰罗劲畅，已经给出了诚意，配的还是老款的3.0LV6发动机，所以说L20022.98-25.98万元的定价。

还有另外一条路是如果卖得好，也没有其他车用这两套系统，那L200后续很有可能国产化。

长城炮依然占据着高端皮卡最大的市场，也能够分一杯羹。

功夫拍案。

硬派越野SUV们在严苛的法规下纷纷落马。当然。

L200的进入时机可谓恰到好处，也许想玩越野的用户们，随着皮卡政策逐渐松绑，价格比普拉多们低得多，实用性还更强，越野性能同样强悍。