将2500名属于梅赛德斯-奔驰分支机构的编外销售员工纳入集团体系内。为了节约成本并提高利润，他排除来自工会的阻力。

改组之后，原有的梅赛德斯-奔驰销售团队则仍从属于戴姆勒集团。所有新聘用的梅赛德斯-奔驰销售员工以及Smart品牌销售团队的员工都被纳入到从属公司，此次改制在员工内部引起不满。结果就是梅赛德斯-奔驰乘用车销售有限责任公司以及梅赛德斯-奔驰商用车销售有限责任公司的约1500名雇员在薪资待遇都比戴姆勒集团的员工要差。

近日，戴姆勒集团工会委员会主席迈克尔·布莱希特宣布，两级体制将很快成为历史，相关的公司将于2020年初被解散。

戴姆勒监事会成员迈克尔·贝塔格是此次改制的牵头人。贝塔格在监事会内部负责分支机构委员会。它们为梅赛德斯-奔驰搭建起了完善的销售体系。毕竟梅赛德斯-奔驰在德国拥有超过44000个合作销售机构。

然而，用户数据的重要性越来越高。

在戴姆勒集团改组的新架构后，重组之后，自有销售体系应能够每年创造约80亿欧元的销售额。

贝塔格表示，形成完整的商业链条。

各自有销售网点间的合作还不够紧密，戴姆勒的市场营销及自有零售网络的分布将进一步统一。当前。

贝塔格认为，为了实现这一目标，后又从卡车公司首席执行官马丁·道姆处获取了支持。贝塔格在过去几个月中先是拉拢了销售董事贝思格女士，集团首席执行官康林松也站在了他这一边，最后。

薪资待遇在未来一段时间内也将维持原先的水平不变。在接连四次赢利预警之后，戴姆勒必须在未来13个月之内大幅降成本。