或者打算把报废车辆随便停放一边就完事，“僵尸车”是一个深恶痛绝的存在。发现都被各种轮胎没气、铺满尘土以及落叶的“僵尸车”塞满，绝对被气得半死。那么可能“捡了芝麻丢了西瓜”。

茶哥留意到今年1月3日发生在西安的药王洞道路一宗新闻，一辆被厚厚的尘土所覆盖的微型面包车被贴了不少催缴单，后经核实，目前已累计产生732笔共55033元的停车费用。本打算当废铁卖。

不管车是否报废，自认为车辆在报废后就和自己没有关系，报废车并不是理由，车主心中怎么盘算的大家都明白，也不需要付出代价。

目前国内一线城市都在斥巨资解决城市的“停车难”问题，例如广州在许多非繁忙路段的马路边上，在一定程度上缓解市区停车难的问题。但总有一些特例想搞另类，确实令人气愤不已。

再加上交警等部门的干涉下，就设置一系列的免费路边停车位，例如广州大学城的中大商城附近的马路旁，初衷是解决午饭以及晚饭期间的客流高峰停车难问题，而实际上，当中的大部分停车位都沦落为僵尸车的容身之处。

僵尸车占用车位更是完全放飞自我。将车作为商铺的仓库使用。而真正需要这些停车位的消费者。

车身覆盖面的锈蚀也愈发严重，但反映给有关部门，掐指一算都有四年之久了。

把问题反映给小区物业，但僵尸车也属于私人财产，小区物业又该怎么处理呢？虽然大家心里都知道这是僵尸车。

但由于过程比较麻烦，虽然目前车辆主动报废能够得到一些补贴，部分车主就会放弃主动报废车辆。

如果我们有车子报废又该如何处理呢？其实哪怕报废车辆丧失行驶能力，虽然这期间会产生一定的费用，车主依然可以通过寻找运输公司将车辆拉到报废场所，但这样的处理方法不但不会影响我们的周边环境，而且还会少吃一点不报废的亏。

其实并不影响车主正常使用驾驶证。虽然驾驶证与汽车本身并不绑定，但需要注意的是。

一经发现将会受到严厉处罚。而且还需要缴纳罚款。

但综合车主的安全、周边环境以及后续衍生出等问题，将车子拉到车管所进行报废，依然是最合适的选择。

茶哥之言。

如果车主的“没有时间”、“车已报废”可以成为正当理由的话，像西安案例中的5.5万停车费，已经算很通情达理了。旁边还有明文收费指示牌。

为了避免这些无赖的行为，对于没有按照正规流程报废还要长期占用社会资源的僵尸车，茶哥建议将该条记录纳入车主的个人征信。