毕竟早期国内法系车小毛病多，法系车在过来向来都不是许多人主流首选车型。在加上维修上很多修理厂都头疼奇葩的设计，着实是让人哭笑不得。也是将自己执拗的想法转变了过来，他们完全处于悬崖勒马状态，也是强行给自己续了命。意味着最后结果会跟DS一样惨。相反雪铁龙旗下更是有着数不胜数的经典车型，如老一辈的爱丽舍、富康等，现款车型如SUVC5aircross以及轿车版C5，回过头来看，混得都不如老一辈的好。根据数据显示，正如文章开头所说，就拿C5来说，而自身旗下的车又没有极大的卖点，原价16.99-21.59万元，对于一款合资B级车来说，优惠之后仅需13.99万元起，但低并不意味着非常值得购买，它中间进气格栅采用了镀铬贯穿式设计，搭配着花瓣式轮毂造型，不过用现在眼光来看略微过时。前长后短的比例，给人感觉完全就是格格不入的感觉。而车尾部分，让人印象最深刻的，莫过于两侧后尾灯了，同时C5还搭配双边单出式的排气，但侧面就各抒己见了。

内饰部分，虽然是三年前的内饰设计思路，也不算过时，整体简洁大方，这一点在现款A4L上已经具备了，并且出风口也是采用贯穿式设计，中间导航屏采用8英寸半悬浮式，科技感绝对满满，方向盘也是采用正常方式，也并非像以往法系那样设计的"反人类"。

绝对不会过时。最大167匹马力与204匹马力，C5搭载了1.6T以及1.8T两款涡轮增压发动机，最大扭矩245牛米与280牛米，整体驾驶质感几乎不输日系车的调校，写在最后。也让很多人爱不释手。

雪铁龙作为法系车最后的精神支柱也逐渐落魄了。当然跟自身品牌也有着许多千丝万缕的关系，如果雪铁龙打一开始就这样设计出符合国内消费者口味的车，想买一台真正意义上代步合资车，我想也不至于会走到今天这一步了。我想这一次的C5绝对会是你一个不错的选择。

"图片均来自网络。