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家庭用户最看重两点。空间要够大，目前市场上主流车型，但理性来看轿车更合适，如果价格差不多，补贴后售价17.88-20.38万元，车身尺寸4815/1815/1470mm，那么产品的竞争力应该更高一些。

尤其纯电动领域的努力是有目共睹的，近年来，而合资品牌中，今年会有很大转变，但销量和声量都不大，美系车上汽通用也有不少产品。

韩系车的代表，虽然也不是纯电动平台的产物，此前推出的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动，产品选择更丰富。

名图是为中国市场而生的车型，尺寸比紧凑型略大一点，初代车型推出后，销量一度排名靠前。这个思路没问题。想再次靠性价比，想要突出。

正如前面所说，在纯电动大紧凑型轿车级别，花差不多的钱，这是很多中国人买车，几经斟酌后不会错的选择。

先来看空间，更长的轴距带来前后排纵向空间的优势，尤其后排腿部足够宽敞，地板中间接近纯平。

向前有种接近SUV的视野感觉。坐直的话头部空间就几乎没有余量了。所以这里没有比较，对车内垂直高度略有影响。

内部尺寸与燃油版相差无几，但离地略高，只有补胎工具和额外一个储物空间。纯电动与燃油版的后排座椅都是不能放倒的。

名图纯电动在空间上的表现能让家庭用户满意，除了乘坐空间、载物空间之外，车内安置各种随身物品的储物空间也很丰富。

体验过采用北京现代的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动之后，续航真实的关键，空间大满足了，更低的电耗才能获得更长的续航，主要是电机、电控，这让人更期待名图纯电动的表现。

硬件水平，能量密度141.4Wh/kg，容量56.5kWh，但热稳定性较好。可提供的性能不低。永磁同步电机驱动前轮，峰值扭矩310N.m。

NEDC工况下的续航520km，官方宣称百公里电耗12.5kWh，这样的水平在2021年可谓刚刚好，不经常跑长途的话，更长的续航意义并不大。反而是额外的负担。

经历拥堵和高速路况，以及行车电脑给出的平均电耗，22℃两挡风，看着平稳下降的续航里程，前1/3城市路况，能耗12.8kWh/百公里，较为拥堵，能耗13.3kWh/百公里。

完全按照日常驾驶的状态，消耗续航105km，真实续航与工况续航的比例1。名图纯电动的真实续航430km以上，简单换算一下，完全够用。

电动车续航也跟驾驶方式有一定关系，也更好的利用了动能，高效动能回收是关键，既增加驾驶乐趣，又增加续航力。

用同车媒体老师的话“现代的电动车开起来都很自然”，名图纯电动的动力输出顺畅而柔和，完全没有突然爆发的突兀感，但在正常驾驶时，即便是响应更直接的运动模式，但整体表现还是很家用，这体现出合资品牌在调校上的功力还是很深的。

名图纯电动在底盘上也表现的很舒适，虽然是油改电车型，但在承托较重车身的同时，高速时只有胎噪略明显，名图纯电动使用耐克森低滚阻轮胎，轮胎规格215/50R17。

因此在配置上也做到同价位最高水平，安全方面，具有23项ADAS智能驾驶辅助功能，基本能放心把车辆除转向外的其它操作交给车辆。避免误操作引起的事故。

但新一代的设计的确能抓眼球，辨识度更高。电动车特色的封闭式格栅，这一定程度上是北京现代在展示生产制造工艺。上面做了菱形装饰。

车头、车尾的造型遥相呼应，前后保险杠镀铬饰条、横幅格栅装饰，看起来整个车更稳重。还是挺有特点的。

名图纯电动车厢内也是很现代的风格，四辐方向盘、双12.3英寸液晶屏、按键换挡等，除双闪开关外，操作功能需要目视确认，并没有实体按键来的得心应手，好在有识别率不错的语音控制，比如百度智能网联3.0系统，除地图、导航之外。

试驾总结。

北京现代现有3款纯电动车型，虽然都不是基于纯电平台打造，考虑到其家庭属性，整体给人的感觉有点像韩剧中实在的欧巴，考虑市场接受度的话，那性价比就非常高了，更值得推荐。