毫无意外的是哈弗H6依旧占领了头名的位置，依靠良好的宣传和不错的产品力包揽了第二和第三名；CR-V虽然不如当年叱咤国内SUV市场了，本以为应会是途观L或者是逍客，却也仅为1.万余台。这台车在8月份的销量虽然也不错，当月销量直接翻倍，来到了20190台，仅仅比C-RV少了不到300台。那么CS75PLUS究竟有啥魅力，不得不说销量翻番的市场反应确实火爆，足以让市场反应这么激烈呢？今天Woods就带大家来一起看看，头灯组细长而有机的线条在让CS75PLUS看上去更加凶狠干练的同时，它像是一台十万元价位的车型吗，可以说是十分在线了。但是来到侧面，一道锋利的腰线毫无转折的贯穿到车尾，准备时刻冲刺的运动员。配上门板上圆润的起伏使得CS75PLUS侧面的视觉层次十分丰富。超过2.7米的轴距使得车头从侧面看来并不是很长，高配车型上的19寸轮毂不仅帅气，CS75PLUS也采用了类似于雪佛兰Redline风格的双色点缀，还让它的侧面更加高大和精致。但是这个造型在CS75PLUS车身上和其他元素的融合还算比较和谐，让本身层次分明的车身看起来更有活力。CS75PLUS采用了双色拼接的内饰设计，这一点Woods还是十分喜欢的。对于运动和精致氛围的营造还是挺有效的。CS75PLUS的内饰布局第一眼有一丝眼熟，但是仔细一品过后觉得还是有着其独有的味道。这块12.3英寸的多媒体屏幕和全液晶仪表一起组成了横向硕大的连屏，最惹眼的就是中控台上硕大的独立屏幕了。这个最流行的设计元素到了CS75PLUS的身上和内饰整体氛围的统一度还算挺高。而CS75PLUS也不是个例外，让驾驶舱上半部的科技感和质感上了一个档次。长安称之为三联屏娱乐系统虽然不支持CarPlay和CarLife，同时配有并线辅助和疲劳驾驶提示，主动安全方面，方便新手司机驾驶。主副驾驶位的电动调节也比同价位车型的手动调节高端出不少。动力总成方面，CS75PLUS提供了两种动力规格可供选择，低功率版本搭载了一台1.5L排量直列四缸涡轮增压发动机，能够输出178匹的最大马力和265N·m的峰值扭矩；高功率版本同样是涡轮增压直列四缸发动机。

这样的动力表现对于这台整备质量1.7吨左右的SUV来说已经十分够用。根据动力不同，油耗从百公里6.6L到8.1L不等，长安能够在这样一台大SUV上做到可以说是比较优秀了。

所以总的来说，Woods觉得长安CS75PLUS卖的好有以下几个原因。

CS75PLUS的官方指导价格为10.69-15.49万元，首先是价格合理。

一台不注重设计的车型很难从“车群”之中脱颖而出。但是车型设计的同质化极其严重，最后的结果就是成功塑造了一个高大威武、凶悍帅气的视觉形象。

第三就是新车效应。俗话说得好买新不买旧，CS75PLUS在9月份刚刚发布，而长安这个品牌历史也算挺长，新车发布就意味着最新的设计和最新的技术，因此手握对应预算的消费者对于这样一款各方面都比较优秀的车是没有抵抗力的。

CS75PLUS是一位非常综合、全面的选手。但是能在各个方面都能满足需求。它动力够用油耗不高，它空间大、座椅舒适、配置丰富；想要拉货，它外观帅气内饰科技感十足；想要低调，它亲民的售价能让预算不多的你也能体会到有车一族的便捷。

如果你也有哪款中意的国产SUV，以上就是Woods给大家带来的销量新贵长安CS75PLUS。