丰田在中国的两款主力车型，并且一直迟迟没有得到解决。因为这些车型都是使用了TNGA架构，其中亚洲龙在上市之初还被吹捧为换壳的雷克萨斯ES。不过，凯美瑞的销量也确实受到了很大影响。

比马自达阿特兹，红旗H5的销量还要低。其实3月份汽车市场的销售受到疫情影响已经比较小了，雅阁销量达到1.3万辆，而亚洲龙的销量已经从顶峰时候的每个月1.2万辆，毫无疑问是受到了机油增多的影响。

机油乳化的问题，从2020年3月以来，根据车质网的数据统计，亚洲龙的投诉就高达351起。

目前亚洲龙出问题的主要是双擎车型，售价比较便宜的2.0升车型是没有消费者投诉的。比2.0升车型在动力方面的表现更好一些。

机油乳化的问题以外，因为除了机油增多，有位车主称，机油增多让我去4S店抽出来点。谁在买亚洲龙双擎，机油增多和机油乳化的现象属于正常，但这并不是消费者所希望的。并非是品质问题，让消费者无需担心放心使用就可以，因为就在几个月前，两家厂商全都进行了召回处理。

与亚洲龙的情况不太一样的是，机油乳化的除了2.5升双擎车型以外，但是这种情况亚洲龙就几乎没有出现过，2.0升汽油车型也有很多消费者投诉的案例，因此现阶段对于凯美瑞2.0升的车型，【4】厂商的漠视。

我们也知道最近丰田汽车在美国召回了一些问题车辆，丰田汽车对中国消费者的这种不闻不问不管不顾的做法，但是从丰田汽车对中国和美国两个国家不同的态度也能够看出来。显然是没有把中国市场放在眼里。而消费者有自己的判断能力，相信今后。