近日，大众发布了旗下“刷圈神器”I.D.R的最新涂装，并且计划于今年9月份挑战中国天门山99道弯。大众I.D.R目前在全球范围内有几个响当当的名号。通过制造一辆EP9，蔚来汽车在品牌建立初期，宣传效果也十分出色，并将圈速锁定在6。刷新了外国人霸占多年的圈速榜。

通过刷新全球各个著名的赛道或道路的圈速记录，去宣传自身，宣传厂家电动化技术的积累，为自己以后电动化车辆铺路。大众I.D.R的性能足够强大，前后双电机综合功率达到500kW，并且带有扭矩分配的全时四驱系统；根据官方公布，极速270km/h，全车大量使用碳纤维材料，毕竟电动车需要保持一定的电池容量就必须拥有一定的重量。上图为驾驶I.D.R打破各个圈速榜的车手，RomainDumas。

但是要知道，空气动力学也是很重要的一部分。除了有强悍的机械性能以外，所以底盘可以布置得尽量平整，随后全尺寸版本在Weissach的保时捷开发中心进行测试，凭借3D打印技术，设计师和工程师可以随时修改空气动力学套件的造型以及角度，达到快速调整车辆状态的目的，大大缩短了车辆的开发时间。此外，攻克每一个弯道。这也是为什么大众I.D.R能够在各大赛场赢取冠军宝座的重要理念。能够使车手更加专注于赛道，57.148的成绩，同时比最快的燃油车快了2.6秒。并领先17秒之久。带着从派克峰爬山赛的荣耀，在古德伍德赛道节中，Dumas驾驶的I.D.R赛车用41.18秒的成绩登上该赛道最速车宝座，I.D.R在纽博格林北环以6。而此前保持该记录的是在1999年由NickHeidfeld驾驶的F1方程式赛车。领先此前蔚来EP940秒的成绩成为纽博格林北环最速电动车。全长11.3公里，今年I.D.R将目标瞄准中国天门山99道弯。用时10分30秒；F1史上首位华人车手董荷斌驾驶路虎揽胜运动版SVR，这两项记录都是燃油车的记录，而电动车在此赛道上是否能够上演帽子戏法大幅度领先两辆燃油车？教授认为，大众I.D.R作为一台纯粹为了刷圈而存在的车辆，领先此前两位对手是理所当然的事情，无疑是在为大众集团以后推出的电动化车型铺路。至于能够将时间往前推进多少秒，大众I.D.R的频繁出动，对于电动车来说，在民用车领域能够给予车辆更低的风阻，这是关于我们用车的切实利益。此外，大众表示在2020年前后将在中国推出10款现有车型的电动版本。此外，这些技术经过赛事验证和逐步完善以后，ID.3第一个肩负ID名号的车辆正式接受订单，I.D.R展示了大众在纯电动量产车型中的技术储备并试验了最尖端的技术，从赛事到民用，未来，你。