全球汽车销量在1000万规模以上的顶级车企均曾出现过经营危机、质量问题及其他丑闻等，虽然各车企遇到的问题千差万别，而今，出现各种问题。规模巨大，销量位居全球第一的雷诺-日产-三菱联盟。

“2017年，雷诺日产三菱联盟一跃成为全球最大汽车集团，年产量在千万辆汽车以上。在东京地方法院公开拘留理由的手续中，被告人戈恩强调了个人经营的成果。

2017年，形成了雷诺日产三菱联盟。戈恩就开始与大众比较除了大型卡车以外的业绩，仅次于大众，主张雷诺日产三菱联盟合计销量为全球第一。戈恩也坚持了这一标准。

不过，戈恩的目标并非仅仅停留于扩大规模上，他提出，到2022年，约为1400万辆。在戈恩被捕后，只是。

从二战前开始直至随后的十几年中，而自1990年代节能汽车兴起后，直到2008年受经济危机打击。

通用需要向离职人员支付巨额养老金及医疗费，最终将其拖垮。2009年，通用申请了破产程序。

2000年代，由于质量问题，而在美国，但美国媒体坚持咬住不放。在美国圣地亚哥发生一起事故，此后，显示丰田系统缺陷的证据并未被认可，2011年美国交通部发布了调查结果，难以弥补。

大众被曝“柴油门事件”，当时大众在柴油发动机控制系统中安装了软件，使得可以检测到尾气测试，才进行车辆测试。大众的违法行为暴露在众目睽睽之下，在被美国环境保护署告发后，动辄超过数千亿日元。

原因可谓千差万别。决策过程十分复杂，究其背景，媒体对于发展迅速的丰田一直虎视眈眈。生怕失去汽车大国的宝座。导致美国感受到威胁，世界第一这个称号听上去很美，而大众看到丰田推进油耗标准较高的混合动力车战略，从中感受到危机。

未来将何去何从。

仍然存在较大的潜力。终究是大型车企。

正式退出欧洲市场，卖掉在德国的欧宝，通用集团子公司通用汽车控股将于今年开始提供由自动驾驶车辆运行的出行服务。日本软银及本田也一并出资。这被看作是一项具有前瞻性的举措。

关于丰田集团，明确了将不仅仅紧盯销售目标的态度。在推进自动驾驶车辆研发的同时，与软银合作。

大众还在中国市场及电动汽车市场等潜力较大的领域中强化自身实力。但现在销量已经迅速回升。

由此来看，各车企积极解决，扩大事业规模，这将成为各车企今后开启未来事业的方向。市场方向将从拥有汽车变为使用汽车，然而今后。

对此，如果企业存在巨额固定费用，不过，将会很难应对产业结构变化。三菱雷诺日产联盟能否将联盟面临的信任危机转化为机会。