续航里程已经成为新能源纯电车主选购前首要考虑的性能参数。受限于电池技术和能量回收技术尚未成熟的因素，市场上售卖的纯电车型里程，但伴随着电池技术的迭代更新，也逐渐上升到了与燃油车续航的新高度。最近上市的这款自主品牌纯电车，而且在政策补贴下，新车在外观设计上几乎与CS55PLUS一脉相承。前脸部分采用了当下纯电车主流的封闭式前格栅设计，这些元素都在为整车的纯电属性点题。18英寸5辐焕光轮毂、横向线条设计等细节处理，让这款新能源车型更具运动感，C柱和车顶呈断开式设计造型，搭配隐藏式的D柱，仅仅是外观与同级竞品相比就有着越级的豪华感。

CS55纯电版的长宽高分别为4515/1860/1690mm，新车采用一体式液晶仪表盘设计，在车主最关心的续航和电池容量参数上，峰值扭矩300N·m的同步电机，配备了能量密度为160Wh/kg、容量84.2kWh的动力电池组。

从以上参数看来，CS55纯电版车型的动力、续航表现在同级别的纯电SUV中还是占有一定优势的。对于纯电动汽车主而言，如果电池能够与标称电量留有一定的余量。

就是采用了更可靠的标称里程，长安CS55纯电版上市后，这个价位段中，目前大多数纯电SUV车型的续航都在400-500km范围内浮动，除了续航之外，605km的续航对于不到二十万的纯电SUV来说，已然是CS55纯电版的亮点。CS55纯电车型基础配置也是新车可圈可点的地方。无论是主动安全功能又或者是驾驶辅助配置，它们当中普遍都有这样的产品属性。不可能将车辆所有的性能都做得面面俱到。但是要想产品能够在市场上热销，这样既能控制成本的同时，同时还要有一到两个突出的卖点。使其在市场上容易被车主铭记。也保证了这辆车的个性与特点，这款产品却是超脱于这个理论特殊存在的一辆车型。

长安新能源旗下的纯电产品逻辑似乎都采取了同样的设计路线。让教授印象最深的要数奔奔EV这款车型。虽然外观上沿袭了奔奔经典系列，特别是在实际续航里程与操控性上，都有着超越传统燃油版车型的体验。长安汽车和比亚迪汽车先后签署战略合作协议，而且这款车在市场营销上并没有花费巨大的投入预算，但是却曾经拿下过北京市场的新能源车型销量冠军。根据公信部公告的信息显示，而长续航版本车型电池则由深圳比亚迪提供。电池包总电量为84.2kWh。就意味着该车型整合了国内两大车企的造车资源，并真正实现了优势互补。换一个角度看，CS55纯电版长续航型款可是用了比亚迪的电池，去与国内市场上的同级别车型竞争。那么，诞生的新能源产品陆续投放到国内市场后。