消费者非常看重的一环，毕竟谁不都想自己的车辆往后余生都在维修中度过。既浪费时间，而在维修车辆的过程中，不少车主会突发奇想，究竟车辆出现故障能不能因此向厂家申请免费换车或退车呢？还是遵守货物出门恕不退还的消费规则？如果能，要达到什么程度才能够到标准线？接下来就带着这些疑问，一起走进科学！其实针对上述的疑问，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，国家已经为广大消费者给出了最为规范的答案，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，累计更换2次后，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。此外，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，销售者应当负责为消费者退货。销售者无同品牌同型号家用汽车产品，也无不低于原车配置的家用汽车产品向消费者更换的，消费者就可凭三包凭证、购车发票找销售者更换或者退货。修车超5天车主有权要求厂家提供备用车以用作日常通勤之用。而在包修期内，因维修产生的工时费和材料费均需由厂家承担。与此同时为配合三包政策贯彻实施，判断可分为以下三大原则。

驾驶员或乘员无法预见将要发生的故障。故障的突发性。

驾驶员或乘员难以采取措施，防止事故发生。

后果的严重性。而损害乘员的人身或财产安全。故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。所以也要保障另一方经营者的合理且合法的权益，汽车三包政策既然确保了消费者在后期遇到严重性能安全问题时，为此三包政策为经营着设置了一些责任免除条款。

存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任。消费者所购家用汽车产品已被书面告知存在瑕疵的；家用汽车产品用于出租或者其他营运目的的；使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；发生产品质量问题，还有如果车辆自销售者开具购车发票之日起超过60日或者行驶里程超过3000公里，消费者自行处置不当而造成损坏的；因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的；因不可抗力造成损坏的。无有效发票和三包凭证的，上述提及的易损耗零部件包括了三滤、刹车片、离合器片、皮带、电瓶、轮胎、大灯、火花塞、减振器等，或者常见的发动机和变速箱异响、电子设备故障、天窗漏水、车身接缝过大等问题，只有出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏才可以退换车。而问题发生在质量保证期之外的，厂家亦不会提供包修的服务。而选择退换车的行为提供了可行性。比如厂家会用各种理由推卸自己该负的退换车责任，但一路走下来，需要消费者出钱出力出时间，但难保暗地里厂家又会通过不可告人的操作将这笔费用重新转嫁到消费者身上，没有任何一家车企，不会出现任何一点问题，所以自己的车在正常使用的过程中出现问题，修就是了。但如果一旦出现类似于上文提及的情况。