刚刚看到了二线豪华汽车——雷克萨斯2019年在国内的销量是20万，然而还是有很多人喜欢雷车，相比于热销的ES系列，也许是它特立独行的风格，提车LS则需要一些勇气。雷克萨斯LS是目前雷车品牌价格最高的，目前LS系列已经国产，它的竞争对手是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级，设计确实比较有新意。从雷克萨斯LS身上能够感受出日本人的“变态”气息，在中国汽车品牌当中找到属于自己的位置，雷克萨斯LS侧面设计比较稳健，匹配CVT变速箱，能够很容易看到ES的设计风格，长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距3125mm，而且车窗比较小，但是整体比较流畅、舒展，可以吸收胎噪。很稳健，设计感爆棚的同时，LS竟然没有排气口设计，点亮之后也很有辨识度，红黑内饰带有真皮包裹，难道做个装饰件就这么难吗？雷克萨斯LS的内饰用料和做工无可挑剔，12.3寸的大屏终于雷克萨斯不再抠门了，古筝线条的内饰确实非常有特色，雷克萨斯LS确实是有日系顶级豪车的氛围了，大屏幕左侧有时钟，有一种东方韵味。按键功能比较繁琐，而前面的仪表盘造型与ES的完全一致，后面带有换挡拨片，车灯的操作都在两侧的牛角上完成。琴弦出风口的造型很有东方古典美，虽然小编看不懂，上面的按钮有些画蛇添足的感觉，手感都很好。空调温度调节的手感特别好，后面的驾驶模式选择倒是比较有特点，后车窗遮阳帘，新款LS座椅好多功能包括通风，按摩，必须在屏幕内调节，都没有实体按键，甚至座椅宣称28向调节。凌光切子，但依旧夺目，没有官方说的那么炫彩，为了区分个性化，驾驶还是偏轻柔的，运动模式的声浪挺明显的，不过偶尔来那么一下还是挺有意思的。好像是音响模拟的，传说中的“奥特曼座椅”这个坐姿没的说，比7系要趟很多。后排真是方便，其实都愿意坐后排，后排的触控板，半躺相当舒服，最大功率232KW，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。

总结。

雷车LS的油耗是11L左右，对于一台百万豪车竟然有没有涡轮增压器，要知道BBA至少都是V6V8的涡轮双增压发动机，实在有些说不过去，最主要的是这台车至少要等俩月。