芯片短缺的加剧，“这与汽车行业在疫情初期所面临的挑战一样可怕、艰巨和令人沮丧”。福特全球各地工厂都在不同程度的减产。

近几个月来，因为芯片短缺被迫停止了多家工厂的生产。随着库存的减少，经销商们感受到了压力，”。

这场危机促使福特重新考虑如何采购芯片等关键零部件，过去几周，以吸取经验。“我看到了一些关键，”另外保持多样化的供货渠道。

以及对电池的需求越来越大，芯片采购问题尤为重要。

他此前表示，这与福特前首席执行官韩恺特的立场截然不同，而法利似乎对自产电池持更坚定的立场。福特拥有自己的电池工厂“没有优势”，他就把电子革命比作棒球赛。

“在第一局，我们可以买电池，接下来的事情是降低电池的成本。能源密度和成本，我们承诺投资220亿美元用于改造工厂和设计新产品。你可以期待福特未来发布大量消息。我们拭目以待。不排除在美国建立一个专用电池厂的可能性。”。

除了芯片，大众宣布将在欧洲建设6座新的电池工厂。无怪乎特斯拉、大众等车企都亲自参与电池的研发与制造。

去年业界普遍认为，芯片短缺将在今年一季度后慢慢缓解，目前看来迹象并不明朗。

在上海车展，同样因为芯片供应，领克03车型现在一车难求。处于同样原因，目前没有数据表明，芯片短缺问题在多久的未来能够真正解决。