。

想象着到了生日那天去驾校报名的场景，我就是这样的男孩，为什么试驾思域HATCHBACK要提这件事呢？因为当我坐在主驾驶位置的一瞬间，现在想想第一次坐进教练车里的心情，但是那种对汽车最原始的记忆是我们对汽车热爱的开端。更不是为了躲在车里遮风挡雨，让我找到了时间慢些走的感觉。高昂的售价也会产生明显的门槛。因为我知道那台车离我们差之甚远，它能够给你一个入门即可玩儿的姿态，当然你也可以发挥自己的想象去打造属于你自己的“改装车”。懂你所想，到手不用改。

原厂中置方口排气真的很战斗，并且口径很大，如果你不是重度改装玩家。

说是TypeR的平民版，我们从工程师嘴里得知了这台车的手动变速器与美版Si一致，从试驾的感受来看也是如此，短波带来了畅快的换挡手感，每一次换挡都是一次享受，我不知道上下班堵车的时候会不会有这样的“享受”，在我驾驶的这几个小时当中，全车外观都进行了运动化改装，我是非常享受其中的。搭配着低矮的车身，原厂状态买回家就很舒服。看着就好像操控很好的样子，轮眉处的间距恰到好处。

但这台车确实没有靠堆砌配置来获得消费者的芳心，本田也知道自己的目标用户很了解自己，所以我们在打开车门之后就看到了织物座椅，我个人并不认为织物座椅要比皮质座椅差，毕竟同价位车型当中的皮质座椅也没有真皮的，反而这种织物座椅的触感会更好。

对仪表台和中控屏不要有太多的期待，中控台最有质感的部分要属这个铝+皮质的6MT手动换挡杆了，操作起来是比较简单的，基本上和“智能”扯不上关系，在空间方面这台思域做到了紧凑轿车该有的样子，仅此而已。后备厢空间没有什么亮点，倒是上方的这个遮物拉帘给我留下了深刻的印象，本田有很多人性化且展现人类聪慧的设计，这个左右对称可互换的拉帘绝对算一个。

要什么自行车？

驾驶的参与感爆棚，就像题目说的那样，并且动力十分顺畅，此时你的肾上腺素一定会飙升，2挡可以拉到接近100公里的时速。扎实的底盘提供了良好的侧向支撑性，我在下着雨的赛道中对这台车进行了简单的试驾体验。可以灵敏的感觉到车身的灵活性，转向精准，当然了，指哪打哪。在道路行驶时，取得了操控和舒适性需求的平衡。

第一。但是放到赛道来开的话，制动力还不够直接，或者激烈驾驶的话，离合结合点较高，并且行程较长，感觉日常开着的话会很舒服，这次的体验让我对思域有了印象的转变，但是激烈驾驶的话会觉得有些拖沓。就是隔音效果有明显提升，结语。一点儿都不吵，它似乎是在弥补九代思域Si退市后本田一直没有同类车的遗憾。思前想后找了好久，想要找到青春的印记，很欣慰，那么这台思域HATCHBACK手动版再合适不过了。