英国曾经是个汽车工业高度发达的国家，虽然有些车厂的名字比较陌生！但不可否认的是，对于后辈人来说，在上世纪70年代，英国一直都拥有着极强的汽车文化！不过随着英国本土的第三产业日益壮大，不少车厂都未能幸免于难！然而有这样一家“名不见经传”的小厂，却在这场风波中存活了下来，早在1948年，从伦敦大学“毕业”，并将它命名为“LotusMk1”。据传闻所说，查普曼当时女友Hazel的绰号便是Lotus。并最终以厂商身份进入到了F1大奖赛。科林·查普曼开始进入赛车圈子，比如他与JohnCooper一起发现更轻巧的车操控更好；与考斯沃斯发动机创始人MikeCostin、KeithDucworth研发出了经典的DFV引擎；与PeterWright和TonyRudd发现了一直到现在都是赛事禁用技术的地面效应。由于黑色与沥青颜色太过相近，在赛场中，那就是路特斯。但有这样一台赛车却采用了极为低调的黑色，而眼前这辆70周年版的EvoraGT410正是采用了经典的黑金配色。相对夸张的空气动力组件使其下压力提高至了96kg。EvoraGT410的前脸乍一看显得有些“呆萌”。而车身上各种“破洞”则充分彰显了其空气动力学性能！透过中网，你还可以看到牌照后方的超大号的中冷器。前机盖中间的两条金线向后延伸，EvoraGT410侧面最为显眼的部分，通过近距离观察，并非中置发动机所勾勒出来的精致线条。以及那个能产生不小下压力的后尾翼。此外，与普通改装车不同是，但从轮毂缝隙中可以轻松地辨别出EvoraGT410采用了与赛车相同的推杆悬挂，而避震品牌则来自具有避震届爱马仕之称的Öhlins。使得车身侧面线条可以完美地将新鲜空气引入。进气口上方印有70周年纪念Logo，金色装饰则将车顶线条勾勒出来。作为跑车，尾部的辨识度显然比车头更加重要，而EvoraGT410的车尾就非常具有辨识度。跑车是“见尾不见首”的物种，两盏圆形LED光源的尾灯也颇具路特斯家族元素。这真的是丰田发动机所发出的声音吗？后方的碳纤维引擎盖采用百叶窗设计，把排气阀门打开后，还可以在高速行驶时通过负压将引擎舱内部热量排出。此外，这种偷窥欲让人有一种莫名快感。打开碳纤维引擎盖，作为极致的跑车厂家，莲花并没有在引擎盖内部做过多“花把势”，而要说最具匠心工艺的，就要属那整块铝材铣出的链接件了，它无论在重量上还是强度上都要明显好于焊接，为了降低车辆的上手难度，我还真是头一次见！在引擎盖下方是一台来自于丰田的2GR3.5LV6发动机并辅以机械增压器，峰值扭矩420牛·米。同时未来可能会有手动挡车型进入国内。了解路特斯的朋友普遍都不会对它的内饰抱有什么幻想，可是在打开车门的那一刻我瞬间惊呆了！这门板、这扶手竟然都是用真皮包裹的，而且还是金色缝线！我的天呐，车内的面板、座椅和手刹也都采用了真皮+缝线的工艺。在车辆副驾驶侧还有路特斯70周年的铭牌，很大程度提升了车内的高级感。而方向盘上的红色中点标记则进一步提高了车内的战斗气息。平底方向盘非常适合它的跑车定位，可在转向柱右侧，你还可以看见定速续航按键，不知如何启动这台“猛兽”！不要惊慌，然后再按一下钥匙上的解锁按键，首先你需要把车钥匙插进钥匙孔，最后按下左侧的“一键启动”，双桶式的仪表虽说动感十足，但在今天来看却有些过时。凭借发动机优异的性能和超快的响应速度，当转速表翻飞的那一刻，你肯定会爱上这个“复古”设计的仪表。而出风口下方为多功能组合按键，中控台下方为空调控制区域，除了驾驶模式选择外还拥有座椅加热功能。空间往往不是重点，金色包边很有质感。只要不拖后腿就可以了。身高185cm，体重95kg的“大元”坐在车内也丝毫没有出现腿伸不开、头碰车顶、身子憋屈的问题。就连我们这些汽车行业从业者对于路特斯的了解也基本是从海外所得知。但随着吉利集团收购路特斯后，这个英国知名跑车品牌无疑会逐渐走向大众视野。