以宝马、戴姆勒和大众为代表的德系汽车制造商目前面临着巨大的压力，电动汽车在德国的发展势头越来越猛。全力以赴发展电动汽车和未来驾驶技术。电动汽车电池行业在未来三十年内市场规模将扩大十倍。然而，可能只需要六个月就可以完成。从年销售额50亿欧元猛增到5000亿欧元。

全球汽车工业正在经历一场史上最大的变革。在全球最大的汽车市场北美、中国和欧洲，其中也包括德系汽车豪门戴姆勒、宝马和大众。整合企业资源发展“未来汽车”。德系汽车制造商引领了很多技术变革，在汽车工业发展的历史中。

未来汽车的轮廓越来越清晰，电动化是大势所趋。这一点从各国各区域越来越严苛的氮氧化物排放规定就能看出来。要么是插电式混合动力。除此之外，包括自动驾驶。这意味着，还不断会有科技公司入场参与未来汽车市场的竞争。

这些新玩家主要出现在欧洲以外的区域，随着汽车行业的商业模式逐渐发生变化，比如苹果和谷歌，中国的滴滴出行。

以德系汽车制造商为例，电动化比数字化的普及程度要更快。戴姆勒全系车型都将实现电动化。每一个梅赛德斯奔驰车型都会至少配备一种电驱动选择。届时将有超过130种电驱动车型供选择，宝马也同样有电动车型发展和投资计划。大众汽车甚至规划在电动车时代继续扩大产能。

将对终端客户产生很大的影响。但是这个局面也在逐渐改变。

但是从另外一个角度看，对于德国的汽车制造商们来说，首先从利润方面来看，电动车在发展初期带来的利润明显不如传统能源汽车。目前的市场状况并不是那么乐观。汽车市场的繁荣时期目前正逐步接近尾声。德国的汽车制造商们目前日子并不好过。一方面躺着赚钱的日子结束了。

让德国的汽车制造商们头疼的还有另外一个问题。德系汽车厂家缺乏经验。德国的汽车工程师们才确定未来的汽车确实可以定义为是装了轮子的大型智能手机。软件和系统将是汽车的核心。德国的汽车工程师们很晚才意识到这个问题。

另一方面，竞争对手纷纷崛起。威胁不是来自传统的竞争对手，比如福特和通用，可以想象的是，比如谷歌这样的科技巨头。

传统汽车巨头比如丰田或者大众，但从盈利能力方面来看，让苹果有十分充足的资金布局汽车行业。而像苹果这样的高科技企业年盈利大概是三倍之多。迎头赶上。目前。

在无人驾驶领域情况相似。但是竞争对手在这方面进度超前很多。其中。

发展电动车和数字化技术需要大量的资金投入。传统的汽车制造商也遇到了挑战。福特可以使用大众的电动化平台，以合作的形式降低研发费用。

现在没人敢肯定未来十年里德国的汽车工业像过去三十年中那么成功。从现在的情况来看，十年后德国仍是全球汽车行业领头羊的可能性大概只有50%。现在到了他们全力以赴守护自己的地位的时候了。